ΙΑΠΩΝΙΑ:ΟΙΚΟΛΟΓΙΚΟ ΜΕΣΟ ΜΕΤΑΦΟΡΑΣ,ΣΤΑ ΠΡΟΤΥΠΑ ΤΩΝ ROLLER COASTERS!

Μία πρωτότυπη ιδέα για οικολογικές μεταφορές μας έρχεται από την Ιαπωνία. Ένα νέο "οικολογικό" τρένο ετοιμάζεται να λειτουργήσει στα τέλη του 2008, μειώνοντας σημαντικά την κατανάλωση ενέργειας που χρειάζεται για την λειτουργία του. Συγκεκριμένα, οι εταιρίες Senyo Kogyo Co Ltd και Senyo Kiko Co Ltd ανακοίνωσαν ότι θα δοκιμαστεί η λειτουργία ενός μέσου μαζικής μεταφοράς σταθερής τροχιάς, που θα χρησιμοποιεί την υψομετρική διαφορά ανάμεσα στα σημεία της τροχιάς του, προκειμένου να αναπτύσσει ταχύτητα και να εκτελεί τα δρομολόγιά του. Οι γραμμές θα είναι κατασκευασμένες με τέτοιο τρόπο, ώστε το τρένο να αποκτά σε κάθε "υψηλό" σημείο της τροχιάς του την απαραίτητη ενέργεια, ώστε να διανύσει την απόσταση, μέχρι να φτάσει στο επόμενο "υψηλό" σημείο, χρησιμοποιώντας το 1/3 την ενέργειας που θα χρειαζόταν ένα συμβατικό τρένο.Με άλλα λόγια, η λογική είναι η ίδια με τα roller coasters, όπου η βαρύτητα παίζει τον ρόλο της κινητήριας δύναμης.

Όσον αφορά τα τεχνικά χαρακτηριστικά, το Eco ride -όπως ονομάζεται το συγκεκριμένο μέσο- θα αναπτύσσει ταχύτητα μέχρι 30km/h, θα μπορεί να μεταφέρει 2.000-3.000 επιβάτες ανά ώρα, ενώ το κόστος κατασκευής ανά χιλιόμετρο κυμαίνεται μεταξύ 18.2 και 22.7 εκατομμυρίων δολαρίων.

Πραγματικά πρόκειται για ένα πολύ φιλόδοξο σχέδιο, το οποίο αν τελικά λειτουργήσει επιτυχώς, θα αποτελέσει ένα παράδειγμα "πράσινων" μεταφορών, που θα πρέπει να παραδειγματίσει πολλές άλλες χώρες(ανάμεσά τους και την δική μας), οι οποίες θα σταματήσουν να επενδύουν σε ενεργοβόρα μέσα μεταφοράς στο σύνολο της επικράτειάς τους.


Να τονίσουμε πως η πηγή της είδησης, αλλά και της φωτογραφίας είναι από το site Tech-on.

ΜΗΝ ΠΑΡΚΑΡΕΙΣ ΕΚΕΙ ΠΟΥ ΔΕΝ ΠΡΕΠΕΙ!ΑΦΗΣΕ ΤΟ ΑΜΑΞΙ ΣΤΟ ΣΠΙΤΙ!

Όλοι όσοι ζούμε σε μεγάλες πόλεις, τις ονομάζουμε πόλεις φυλακές ή όλοι συμφωνούμε πως πλέον η κατάσταση με την κίνηση των αυτοκινήτων, τα καυσαέρια και όλα τα άλλα είναι αφόρητη, διαμαρτυρόμαστε που όλοι παίρνουν τα αυτοκίνητά τους για να μετακινηθούν στο κέντρο της εκάστοτε πόλης και άλλα πολλά. Πολλοί αποφασίζουμε να μετακινηθούμε με τα μέσα μαζικής μεταφοράς για πολλούς και διάφορους λόγους και να πάμε πεζοί στον προορισμό μας, όμως αυτό σε πολλές περιπτώσεις γίνεται ακόμα και επικίνδυνο.
Αυτό συμβαίνει γιατί με τα τόσα αυτοκίνητα που κατεβαίνουν στο κέντρο των πόλεων και ειδικά στην Αθήνα, έχει πάψει να υπάρχει ελεύθερος χώρος για πάρκινγκ και μιας και δεν θέλουν οι οδηγοί να πληρώσουν σε κάποιον χώρο στάθμευσης(δεν το κατακρίνω αν δεν παρκάρουν σε χώρο που εμποδίζει άλλους), τα αφήνουν σε κάθε απίθανο σημείο. Ανεβασμένα σε πεζοδρόμια, παρκαρισμένα πάνω σε μπάρες και αλλού αυτοκίνητα είναι καθημερινό θέαμα στο κέντρο των πόλεων και πέραν από την ασφυκτική ατμόσφαιρα που δημιουργούν τα τόσα καυσαέρια, πλέον τίθενται και άλλα ζητήματα πέραν των περιβαλλοντικών. Κάποιος που είναι πεζός, αφού δεν μπορεί να περπατήσει ελεύθερος στο πεζοδρόμιο, κινδυνεύει να χτυπηθεί από κάποιο αμάξι ή και το ερώτημα που κανείς δεν έχω ακούσει να διατυπώσει είναι, τι θα γίνει με τα άτομα που είναι καθηλωμένα σε αναπηρικό καροτσάκι;Δεν έχουν δικαίωμα να βγουν στο δρόμο, να κάνουν κάποια δουλειά και να ΖΗΣΟΥΝ σαν όλους εμάς;Ή οι γυναίκες που έχουν μωρά σε καροτσάκι τι να κάνουν;Πώς να μετακινηθούν με ασφάλεια όταν τα πεζοδρόμια τα έχουν καταλάβει ασυνείδητοι οδηγοί;Είναι ντροπή να παρκάρονται παντού αμάξια και να μας κάνουν δύσκολη την ζωή!
Έτσι έγινε χθες (12/4/08) μια συμβολική πορεία από την ΠΕΖΗ(κίνηση πολιτών για την προστασία των δικαιωμάτων των πεζών) στο κέντρο της Αθήνας, όπου γυναίκες με καροτσάκια και άλλοι πεζοί ξεκίνησαν από το πνευματικό κέντρο του δήμου Αθηναίων στην Ακαδημίας και κατευθύνθηκαν στην πλατεία Εξαρχείων για να διαμαρτυρηθούν για την ντροπιαστική αυτή κατάσταση στο κέντρο της Αθήνας.
Είναι καιρός να δράσουμε όλοι μας. Είναι καιρός να αφήσουμε τα αυτοκίνητα στο σπίτι μας και να χρησιμοποιήσουμε τα Μέσα Μαζικής Μεταφοράς. Ας σκεφτούμε επιτέλους τους συνανθρώπους μας, αλλά και εμάς, αφού αφήνοντας το αμάξι σπίτι μας και θα έχουμε πεζοδρόμια ελεύθερα να μετακινηθούμε και επιπρόσθετα θα υπάρχει μια πιο καθαρή ατμόσφαιρα στο κέντρο των πόλεων, που δεν θα είναι δηλητήριο για τον άνθρωπο, αλλά και σε συνδυασμό με την μείωση της κίνησης η ζωή στο κέντρο της κάθε πόλης θα γίνει πιο ανθρώπινη και ευχάριστη για τον καθένα μας.



Υ.Γ. Η φωτογραφία είναι του flypegassus από το flickr.com!

Ασε το αμάξι σπίτι!Προτίμησε Μέσα Μαζικής Μεταφοράς!(ΜΕΡΟΣ 2ο)

Πέρα από τα μέσα σταθερής τροχιάς σε κάθε πόλη της Ελλάδας υπάρχει ανεπτυγμένο δίκτυο αστικών λεωφορειακών γραμμών και ΚΤΕΛ...Συγκεκριμένα στην Αθήνα λειτουργεί και το τρόλεϊ (Η.Λ.Π.Α.Π.), το οποίο αποτελεί ένα αξιόπιστο μέσο μεταφοράς σε πάρα πολλές περιοχές κυρίως του κέντρου της Αθήνας και του Πειραιά. Συχνά δρομολόγια και γρήγορη πρόσβαση σε κομβικά σημεία της πόλης, συνθέτουν ένα πολύ ευνοϊκό τοπίο για την χρήση αυτού του μέσου. Το συνολικό δίκτυο, που καλύπτει ο Η.Λ.Π.Α.Π. είναι έκτασης 349 χιλιομέτρων με 22 γραμμές στην περιοχή Αθηνών-Πειραιώς. Διανύει ετησίως 12 εκατομμύρια χιλιόμετρα, προσφέροντας 100 εκατομμύρια θέσεις επιβατών και μεταφέροντας 80 εκατομμύρια επιβάτες.
Τα συμβατικά (δηλαδή όχι ηλεκτροκίνητα) λεωφορεία, αποτελούν το πιο διαδεδομένο μέσο μαζικής μεταφοράς. Συγκεκριμένα η Ε.ΘΕ.Λ. στην Αθήνα εξυπηρετεί 317 λεωφορειακές γραμμές και καθημερινά εκτελεί 14.500 δρομολόγια, μεταφέροντας 1.300.000 επιβάτες. Καλύπτει ετησίως ανάγκες 350 εκατομμυρίων αστικών μετακινήσεων και διανύει 100 εκατομμύρια χιλιόμετρα. Στην Θεσσαλονίκη ο Ο.Α.Σ.Θ. μέσω 68 λεωφορειακών γραμμών, εξυπηρετεί 150.000.000 επιβάτες τον χρόνο. Δεν πρέπει να ξεχνάμε πως πλέον οι οργανισμοί συγκοινωνιών έχουν εξοπλιστεί με οχήματα αντιρρυπαντικής τεχνολογίας, τα οποία ανακουφίζουν σημαντικά από ρύπους τα πολύπαθα κέντρα των αστικών κέντρων. Αξιοσημείωτο είναι πως στον Βόλο, κυκλοφορεί αστικό λεωφορείο, το οποίο καίει φυτικό λάδι, με μία μικρή τροποποίηση στον κινητήρα του. Πατέντα που κατοχύρωσε Έλληνας και στην Γερμανία ειδικά, έχει εφαρμοστεί σε αρκετές περιπτώσεις...
Πάντως, πρέπει να σκεφτούμε στα σοβαρά να αφήσουμε το αμάξι μας στο σπίτι και να μετακινηθούμε με μέσα μαζικής μεταφοράς, και για το περιβάλλον, γιατί δεν εκπέμπουμε ρύπους με το αυτοκίνητό μας, αλλά και για την τσέπη μας και την προσωπική μας ηρεμία. Με την τιμή της βενζίνης στα ύψη, γλιτώνουμε πολλά χρήματα κάθε χρόνο, ενώ με το λεωφορείο δεν έχουμε να αγχωθούμε για το που θα βρούμε πάρκινγκ. Όμως κάποιοι πιστεύουν πως μπορούν να τα παραβλέψουν όλα αυτά, γιατί θεωρούν πως γλιτώνουν χρόνο και φτάνουν γρηγορότερα στον προορισμό τους. Κάνουν, μεγάλο λάθος!Γιατί σε ένα μποτιλιαρισμένο κέντρο, αν δεν υπάρχουν λεωφορειολωρίδες, το αμάξι κάνει την ίδια ώρα να φτάσει με το λεωφορείο, ενώ αν υπάρχουν λεωφορειολωρίδες, η πλάστιγγα γέρνει σαφέστατα υπέρ του λεωφορείου..γι αυτό δημιουργήθηκαν άλλωστε οι λωρίδες αυτές. Ας αψηφίσουμε οποιεσδήποτε μεμονωμένες αντιξοότητες,όπως αργοπορία ορισμένων δρομολογίων κλπ και ας αφήσουμε το αμάξι στο σπίτι...


ΧΡΗΣΙΜΟΠΟΙΗΣΤΕ Μέσα Μαζικής Μεταφοράς, ΕΣΤΩ ΚΑΙ ΔΟΚΙΜΑΣΤΙΚΑ(!) ΓΙΑ ΚΑΠΟΙΑ ΠΕΡΙΟΔΟ. ΤΑ ΘΕΤΙΚΑ ΕΙΝΑΙ ΤΟΣΑ ΠΟΛΛΑ, ΠΟΥ ΘΑ ΣΑΣ ΠΕΙΣΟΥΝ ΑΠΟ ΜΟΝΑ ΤΟΥΣ, ΝΑ ΑΦΗΣΕΤΕ ΤΟ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟ ΣΤΟ ΣΠΙΤΙ!

Ασε το αμάξι σπίτι!Προτίμησε Μέσα Μαζικής Μεταφοράς!(ΜΕΡΟΣ 1ο)

Πόσες φορές έχετε ξυπνήσει το πρωί και έχετε αγανακτήσει ,γιατί η κίνηση μέχρι την δουλειά σας είναι αφόρητη;Πόσες φορές έχετε σκεφτεί να αλλάξετε πόλη, γιατί η κίνηση είναι ανυπόφορη;Μιλάω και για πολλές ελληνικές πόλεις της περιφέρειας, που έχουν γίνει χειρότερες από Αθήνα και Θεσσαλονίκη…
Έχετε σκεφτεί να αφήσετε το ΙΧ σας στο σπίτι και να πάρετε κάποιο Μέσο Μαζικής Μεταφοράς;Έχετε ποτέ αναλογιστεί τα άλματα που έχουν γίνει τα τελευταία χρόνια στα Μ.Μ.Μ.;Το ΜΕΤΡΟ είναι το πιο γρήγορο μέσο μετακίνησης αυτή την στιγμή στην Αττική, μεταφέροντας 580.000 επιβάτες ημερησίως,οι οποίοι αναμένεται να αυξηθούν με τις προεκτάσεις που πρόκειται να ολοκληρωθούν μέχρι το 2012.Το μετρό αυτή την στιγμή διαθέτει 2 γραμμές.Την γραμμή «Αγ. Αντώνιος-Αγ.Δημήτριος»,συνδέοντας το Περιστέρι με το Σύνταγμα σε 10 λεπτά και το Μπραχάμι με το Σύνταγμα σε λιγότερο από 10 λεπτά…Επίσης υπάρχει και η γραμμή «Αιγάλεω-Εθν.Άμυνα-Αεροδρόμιο», συνδέοντας το Αιγάλεω με το Σύνταγμα σε λιγότερο από 10 λεπτά και το αεροδρόμιο από το κέντρο σε λιγότερο από μισή ώρα.Στο άμεσο μέλλον αυτές οι γραμμές θα ολοκληρωθούν, συνδέοντας το λιμάνι του Πειραιά με το αεροδρόμιο σε λιγότερο από 1 ώρα και το Περιστέρι με το Ελληνικό και την Γλυφάδα σε χρόνους που δεν δύναται να επιτευχθούν με άλλο μέσο.Επίσης στο άμεσο μέλλον θα λειτουργήσει και το μετρό στην πόλη της Θεσσαλονίκης, που αναμένεται να λύσει το τεράστιο κυκλοφοριακό πρόβλημά της.
Στην Αθήνα υπάρχει η γραμμή του ΗΣΑΠ που συνδέει τον Πειραιά με την Κηφισιά σε 51 λεπτά και τον Πειραιά με το Ολυμπιακό Στάδιο(στάση Ειρήνη) σε 41,5 λεπτά. Μεταφέρει καθημερινά 450.000 επιβάτες, συνδέοντας τα βόρεια και τα νότια προάστια της πόλης μεταξύ τους και με το κέντρο.
Στην Αθήνα λειτουργεί από το 2004 το Τραμ, που μεταφέρει καθημερινά 60.000 επιβάτες, με μόλις 7,5-10 λεπτά αναμονής για κάθε συρμό, ενώ παράλληλα βελτιώνονται οι χρόνοι μεταβίβασης από το Σύνταγμα προς το Φάληρο, την Γλυφάδα και σύντομα την Βούλα και αντίστροφα…Παράλληλα γίνονται προσπάθειες λειτουργίας δικτύων τραμ σε Καλαμάτα, Λάρισα, Βόλο, Πάτρα, Ηράκλειο και Θεσσαλονίκη, χωρίς αποτέλεσμα μέχρι στιγμής.
Ο προαστιακός σιδηρόδρομος, ξεκίνησε ουσιαστικά σαν μία ιδέα ένωσης των προαστίων της Αθήνας με ένα εξ’ ίσου γρήγορο, αλλά υπέργειο «μετρό», το οποίο θα πηγαίνει γρήγορα και θα χρησιμοποιεί ηλεκτροκίνητους συρμούς. Πλέον μπορούμε να πούμε πως αυτή η προσπάθεια έχει πετύχει και στο άμεσο μέλλον, ο προαστιακός θα ξεπεράσει τα όρια του νομού Αττικής και θα συνδέει το Ξυλόκαστρο,την Κόρινθο,την Θήβα, την Χαλκίδα και τους ενδιάμεσους σταθμούς, με το αεροδρόμιο, το λιμάνι του Λαυρίου και το κέντρο της Αθήνας, με γρήγορα και πολύ τακτά δρομολόγια.
Όλα τα παραπάνω μέσα σταθερής τροχιάς είναι φιλικά προς το περιβάλλον, από την στιγμή που λειτουργούν αποκλειστικά με ηλεκτρικό ρεύμα,σε αντίθεση με τα άκρως ρυπογόνα αυτοκίνητα, ενώ ένα ακόμα πλεονέκτημα, είναι πως η πορεία τους δεν παρεμποδίζεται καμία στιγμή από άλλους παράγοντες, κάτι που σημαίνει πως ο καθένας μπορεί να υπολογίσει την ακριβή ώρα που θα φτάσει στον προορισμό του. Τελικά, μήπως αξίζει να το ξανασκεφτείς;