ΙΑΤΡΙΚΟΣ ΣΥΛΛΟΓΟΣ ΑΘΗΝΩΝ: ΚΙΝΔΥΝΟΙ ΓΙΑ ΤΗΝ ΥΓΕΙΑ ΑΠΟ ΤΖΑΚΙΑ-ΞΥΛΟΣΟΜΠΕΣ... ΚΙ ΕΝΑ ΣΧΟΛΙΟ

Μετά από πολύ καιρό, μπαίνει μια καινούρια ανάρτηση στο blog. Προφανώς και η έλλειψη ελεύθερου χρόνου, όπως κι άλλοι προσωπικοί παράγοντες, επηρεάζουν το πόσο συχνά γράφεται κάτι εδώ. 

Αφήνοντας την εισαγωγή, ας πάμε κατευθείαν στο θέμα μας. Από το site του ιατρικού συλλόγου Αθηνών:

Στο κατώφλι του 2013, τα τζάκια και οι λέβητες με καυσόξυλα καθώς και οι ξυλόσομπες, που τα προηγούμενα χρόνια είχαν εγκαταλειφθεί ή και απαγορευθεί, αποτελούν και πάλι μια νέα πραγματικότητα της οικονομικής κρίσης που θέτει το πετρέλαιο και το φυσικό αέριο στην απαγορευμένη ζώνη για την τσέπη όλο και περισσότερων πολιτών.

Η απουσία ελεγκτικών μηχανισμών στην παράνομη υλοτόμηση ακόμα και δασών και η καθ όλα αποδεκτή «κλοπή» καυσόξυλων που συμβαίνει σε μικρή ή μεγάλη κλίμακα, μετέτρεψαν την πηγή της ζωής, το ξύλο που είναι ο βασικός βιοάνθρακας της φύσης, να μετατραπεί για πολλούς στη φθηνότερη λύση θέρμανσης για το φετινό χειμωνα στην Ελλάδα.

Η καύση του ξύλου αυτού με βασικό στοιχείο τον άνθρακα, προκαλεί καθημερινά ολοένα και μεγαλύτερη συγκέντρωση των αιωρούμενων μικροσωματιδίων – προϊόντων της καύσης, των suspended particulate matter) στην ατμόσφαιρα. Ας σημειωθεί δε, ότι τα παραδοσιακά τζάκια με καυσόξυλα και οι ξυλόσομπες εκλύουν περίπου 30 φορές περισσότερα αιωρούμενα μικροσωματίδια ανά κιλό καύσιμης ύλης από έναν σύγχρονο καυστήρα.

Τους τελευταίους δύο μήνες, στο Μαρούσι και στο Κορωπί διαπιστώθηκε 18 φορές αύξηση των αιωρούμενων μικροσωματιδίων πάνω από το ανώτατο επιτρεπτό όριο των 50 μg/m3 (μικρογραμμαρίων ανά κυβικό μέτρο αέρα). Τη ρύπανση της ατμόσφαιρας, μαζί με τα αιωρούμενα μικροσωματίδια, επιτείνουν και άλλοι τοξικά προϊόντα τη ίδιας καύσης του βιοάνθρακα όπως τα SO2, NO2, NO, CO, CO2, Pb και άλλα.

Όσον αφορά στην επίδραση των αιωρούμενων μικροσωματιδίων στην υγεία ανθρώπινου οργανισμού, τα μικροσωματίδια διαχωρίζονται, ανάλογα με τη διάμετρο τους: σ’ εκείνα που έχουν διάμετρο από 2,5 έως 10 μm, που συνήθως αποτελούνται από οξείδια του αργιλίου, πυρίτιο, σίδηρο και είναι εισπνεύσιμα, και σε αυτά με διάμετρο μικρότερη των 2,5 μm που παράγονται σε τεράστιες ποσότητες από καυσόξυλα και ξυλόσομπες και μπορούν να διεισδύσουν βαθύτερα στα πνευμόνια και να προκαλέσουν σοβαρότερη βλάβη. Η ικανότητα του αναπνευστικού συστήματος του ανθρώπου να προστατεύε­ται από τα αιωρούμενα στο περιβάλλον μικροσωματίδια καθορίζεται κυρίως από το μέγεθος και τη χημική σύσταση των τελευταίων. 

Η συνεχιζόμενη μάλιστα εναπόθεση των μικροσωματιδίων αυτών σε όλο το μήκος του ανώτερου και κατώτερου αναπνευστικού, προκαλεί σοβαρή βλάβη στο αναπνευστικό επιθήλιο. Στο ανώτερο αναπνευστικό επικάθονται τα μεγαλύτερης διαμέτρου μικροσωματίδια. Όσο πιο μικρή είναι η διάμετρός τους τόσο μεγαλύτερη είναι η διείσδυση τους στους πνεύμονες ως τις τελικές κυψελίδες. Τα πολύ μικρής διαμέτρου μικροσωματίδια, λόγω της διεισδυτικότητάς τους και λόγω των σταθερών συμπλόκων που σχηματίζουν, εισχωρούν στο εσωτερικό των κτιρίων, των σπιτιών, των κλινοσκεπασμάτων και προκαλούν πληθώρα αναπευστικων προβλημάτων από άσθμα, αλλεργικές βρογχίτιδες, αποφρακτικές πνευμονοπάθειες κα. Επίσης, πρόσφατες έρευνες έδειξαν ότι τα αιωρούμενα μικροσωματίδια με διάμετρο <7 class="goog-spellcheck-word" span="span" style="background: none repeat scroll 0% 0% yellow;">μm προκαλούν καταστροφή των μακροφάγων στο κυκλοφορικό σύστημα, καταστρέφουν το ενδοθήλιο των μικρών αγγείων, δημιουργούν μικροθρομβώσεις και συχνά πυροδοτούν στεφανιαία νόσο και ΑΕΕ, ή σε οξείες καταστάσεις έως και πνευμονικό οίδημα.

Υπάρχουν στοιχεία που δείχνουν ότι τα αιωρούμενα μικροσωματίδια με διάμετρο μικρότερη του 0.1 μm μπορεί να περάσουν μέσα από τις κυτταρικές μεμβράνες και να διαπεράσουν τον αιματοεγκεφαλικό φραγμό του εγκεφάλου και να προκαλέσουν σοβαρή εγκεφαλική βλάβη. Ακόμα στην περίπτωση της αιθάλης που εκπέμπεται από τους σύγχρονους κινητήρες ντήζελ, τα μικροσωματίδια μπορεί να μεταφέρουν και καρκινογόνα στοιχεία στην επιφάνειά τους (όπως π.χ. βενζοπυρένια)

Τη στιγμή που χιλιάδες πολίτες με τα παιδιά τους, γίνονται εθελοντές μιας προσπάθειας ανθρωπιστικής διάσωσης του οξυγόνου που αναπνέουμε και κάθε Κυριακή, σε συνεργασία με τν ΣΠΑΠ και άλλους φορείς, βάζουν ένα μικρό δεντράκι σαν ανάσα ζωής, είναι λυπηρό και αποτρόπαιο να παρατηρούνται φαινόμενα αυτοκαταστροφής του ανθρώπου και του περιβάλλοντος, επειδή αποτελούν την πιο φθηνή λύση.

Ο Ιατρικός Σύλλογος Αθηνών, ως διαρκής θερματοφύλακας της δημόσιας Υγείας, κρούει τον κώδωνα για τη σοβαρότητα ενός φαινομένου που έχει λάβει απειλητικές διαστάσεις και θέτει σε κίνδυνο την υγεία εκατομμυρίων πολιτών και προμηνύει τον αφανισμό της ζωτικης πηγής οξυγόνου και οικολογικής ισορροπίας στο περιβάλλον, τα δάση μας.

Για αυτό, στόχος του ΙΣΑ είναι να επιταθεί κάθε προσπάθεια από την Πολιτεία που θα μπορέσει να διαφυλαξει την υγεία όλων των πολιτών και να προλάβει τα σοβαρά νοσήματα, ιδιαίτερα σταμικρά παιδιά και τους χρονίως πάσχοντες. Σε αυτήν την προπάθεια, θα είμαστε αρωγοί για να διαφυλάξουμε όλοι μαζί τα δάση μας, τα παιδιά μας και την ίδια μας τη ζωή.

Προφανώς και η καύση ξυλείας σε τόσο μεγάλη κλίμακα σε μια περιοχή όπως η Αθήνα, δημιουργεί μια αποπνικτική ατμόσφαιρα, η οποία μπορεί να έχει και τις ανάλογες επιπτώσεις στην ανθρώπινη υγεία. Όμως τίποτε απ' ότι συμβαίνει στην κοινωνία δεν είναι ξεκομμένο και δεν προκαλείται από μόνο του. Η συγκεκριμένη κατάσταση αναδεικνύει το πρόβλημα που έχει δημιουργηθεί με συγκεκριμένες πολιτικές (βλ. αυξήσεις σε φόρους πετρελαίου, τιμολόγια ρεύματος κλπ), που αναγκάζουν μια ολόκληρη κοινωνία να στρέφεται στην πιο φθηνή λύση προκειμένου να αντεπεξέλθει στο κρύο του χειμώνα.

Από την άλλη βέβαια κι η καύση πετρελαίου δεν είναι αυτό που θα λέγαμε "φιλική προς την υγεία του ανθρώπου και του περιβάλλοντος". Εδώ τίθεται και το ζήτημα της αξιοποίησης άλλων μορφών ενέργειας και τρόπων θέρμανσης. Δυο παραδείγματα που μου έρχονται στο μυαλό είναι η χρήση των απορριμάτων για την παραγωγή θερμότητας και η χρήση της γεωθερμίας.

1)Η χώρα που ζει από τα σκουπίδια της.

2)Γεωθερμία

Τέτοιου είδους λύσεις όμως θέλουν μία πολιτεία που θα αντιμετωπίζει την κοινωνία ως ένα σύνολο ανθρώπων με ανάγκες και δικαιώματα κι όχι ως ένα σύνολο από βέβαιες πηγές εσόδων. Ταυτόχρονα χρειάζεται κι ένας συνολικότερος σχεδιασμός κι όχι μεμονωμένες λύσεις.

Τέλος να εκφράσω και μια απορία μου. Τόσα χρόνια σε όλη τη χώρα, εκτός από τα μεγάλα αστικά κέντρα, η πλειοψηφία του κόσμου χρησιμοποιεί ξυλόσομπες και τζάκια για την θέρμανση των σπιτιών. Γιατί ξαφνικά λοιπόν ο Ιατρικός Σύλλογος κι όλοι μας θυμηθήκαμε τα προβλήματα που δημιουργούν στην υγεία αυτοί οι τρόποι θέρμανσης, με αφορμή την Αθήνα;

 Η φωτογραφία της ανάρτησης είναι του Γιάννη Λάριου και την βρήκα εδώ.

ΤΟ ΑΠΘ ΥΛΟΠΟΙΕΙ ΤΟ ΠΡΩΤΟ ΣΥΣΤΗΜΑ ΚΟΙΝΟΧΡΗΣΤΩΝ ΠΟΔΗΛΑΤΩΝ ΣΤΗΝ ΕΛΛΑΔΑ!

Στο Αριστοτέλειο το πρώτο Σύ­στηµα Κοινόχρηστων Ποδηλάτων! Το κόστος, ανάλογα µε τις ώρες χρή­σης, θα κυµαίνεται από ένα έως πέ­ντε ευρώ.

Η πανεπιστηµιακή κοινότητα του ΑΠΘ για µια ακόµα φορά πρωτοτυ­πεί, αφού αποφάσισε τη δηµιουργία του πρώτου στην Ελλάδα συστήµα­τος κοινόχρηστων ποδηλάτων για τους φοιτητές και τους εργαζόµενους στο πανεπιστήµιο.

Η πρωτοβουλία εντάσσεται στο Πρό­γραµµα Ολοκληρωµένης Περιβαλ­λοντικής ∆ιαχείρισης του ΑΠΘ µε στόχο την ελάττωση του αριθµού των κινούµενων αυτοκινήτων στον χώρο του πανεπιστηµίου και µεταξύ άλλων στοχεύει στη βελτίωση των συνθη­κών µετακίνησης, στον περιορισµό των ατοµικών δαπανών των χρηστών του συστήµατος για αγορά καυσίµων ή εισιτηρίων και στην οικονοµική στή­ριξη φοιτητών του ΑΠΘ που θα απασχοληθούν για τις ανάγκες λειτουργί­ας του συστήµατος.

Για κάθε χρήση ποδηλάτου προ­καταβάλλεται ποσό ενός ευρώ για τους φοιτητές και 1,50 ευρώ για τους εργαζόµενους µε δικαίωµα χρήσης τριών ωρών. Για κάθε επό­µενη µετά την τρίτη ώρα η χρέω­ση είναι τριάντα λεπτά. Για ηµερή­σια, δωδεκάωρη χρήση η συνολική χρέωση είναι τρία ευρώ για 24ωρη τέσσερα και για χρήση κατά τη δι­άρκεια του Σαββατοκύριακου 5 ευρώ.

Σε πρώτη φάση το σύστηµα διαθέτει 60 ποδήλατα, τα οποία θα προορίζο­νται για αστική - περιαστική χρήση και θα είναι διαθέσιµα καθηµερινά. Στο σύστηµα κοινόχρηστων ποδηλάτων θα εργάζονται 10 φοιτητές σε θέσεις µερικής απασχόλησης, ενώ τα έσοδα που θα προκύψουν θα χρησιµοποι­ηθούν για τη συντήρηση και την επέ­κταση του συστήµατος.

Το σχέδιο αναπτύχθηκε και υποστη­ρίζεται από την εταιρεία Cyclopolis σε συνεργασία µε το ΑΠΘ. Η Cyclopolis είναι ελληνική εταιρεία κατασκευ­ής Συστηµάτων ∆ιάθεσης Κοινό­χρηστων Ποδηλάτων, τα οποία κα­τασκευάζονται εξ ολοκλήρου στην Ελλάδα.

Το παραπάνω άρθρο είναι από το "Πράσινο Ποντίκι".

Τέτοιου είδους συστήματα είναι εδώ και πολλά χρόνια διαδεδομένα στο εξωτερικό, όπου υπάρχουν και δίκτυα ποδηλατοδρόμων για μεγαλύτερη ασφάλεια. Στην Ελλάδα τέτοιου είδους εγχειρήματα είναι σε εμβρυικό στάδιο, καθώς ο Έλληνας μέχρι πρόσφατα προτιμούσε τη χρήση του αυτοκινήτου. Τα τελευταία χρόνια πολλοί άνθρωποι έχουν αφήσει τα αυτοκίνητα και τα μέσα μαζικής μεταφοράς για να χρησιμοποιούν ποδήλατο, όμως τα προβλήματα που αντιμετωπίζουν λόγω έλλειψης υποδομών και της συμπεριφοράς των οδηγών στους ελληνικούς δρόμους είναι πάρα πολλά.

Σίγουρα το εγχείρημα του ΑΠΘ είναι ελπιδοφόρο κι ελπίζω το επόμενο διάστημα να αρχίσουν να ευαισθητοποιούνται και οι τοπικές αρχές, ώστε να αρχίσουμε να βλέπουμε κι εκτεταμένα δίκτυα ποδηλατοδρόμων στις ελληνικές πόλεις, που θα κάνουν πιο ασφαλή και πιο ελκυστική τη χρήση του ποδηλάτου ως μέσου μεταφοράς στους δρόμους.

ΝΕΑ ΚΕΡΚΟΠΟΡΤΑ ΑΠΟΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΜΟΥ ΔΑΣΙΚΩΝ ΕΚΤΑΣΕΩΝ;

Τα τελευταία χρόνια το θέμα της περιβαλλοντικής υποβάθμισης έχει έρθει στο προσκήνιο. Μια σειρά γεγονότων δείχνουν ξεκάθαρα ότι τα επιχειρηματικά (και φίλια) συμφέροντα βλέπουν το περιβάλλον και τη φύση, μόνο ως πεδίο εμπορικής δραστηριότητας και κερδοφορίας, χωρίς να νοιάζονται για την ποιότητα της ζωής μας, που κι αυτή υποβαθμίζεται όταν καταστρέφεται π.χ. ένα δάσος.

Διαβάστε το παρακάτω κείμενο που προέρχεται από το blog Δασαμάρι SOS και βγάλτε τα δικά σας συμπεράσματα:

Η δασοφάγα λερναία ύδρα πετάει ξανά κεφάλι

Αναρωτιέται κανείς πώς είναι δυνατό ορισμένοι κάτοικοι και δημοτικοί σύμβουλοι (πρώην και νυν) να τάσσονται εναντίον όσων δασικών περιοχών έχουν απομείνει στο Πικέρμι και στη Ραφήνα. Αξιοποιούν κάθε ευκαιρία για να επιτύχουν την ολοκληρωτική εξάλειψη του δάσους, ως κοινωνικού-περιβαλλοντικού αγαθού, και να το παραδώσουν στην ιδιωτική εκμετάλλευση. Αυτή τη φορά επανέρχονται με αφορμή τους αυθαίρετους οικισμούς της Ραφήνας. Όμως η διαχείριση του θέματος αποκαλύπτει ότι δεν τους αρκεί η νομιμοποίηση μόνο των αυθαίρετων κατοικιών, που είναι αίτημα των οικιστών. Ζητούν κάτι πολύ πιο αδηφάγο: να μεταβάλουν το χαρακτήρα των δασικών εκτάσεων εντός των οποίων βρίσκονται οι αυθαίρετοι οικισμοί. Ζητούν τον αποχαρακτηρισμό των δασικών εκτάσεων που παρεισέφρυσαν μέσα στους παράνομους οικισμούς! Αλλά ακόμη και τον αποχαρακτηρισμό αμιγώς δασικών εκτάσεων! Μ’ ένα σμπάρο δυό τρυγόνια: και την εξυπηρέτηση των μικρών ιδιωτικών συμφερόντων και ταυτόχρονα των κατασκευαστικών εταιριών που απαιτούν τη συνέχιση της δόμησης μέσα σε δασικές εκτάσεις μέχρι την ολοσχερή τσιμεντοποίησή τους.

Το γενικότερο δασοκτόνο σχέδιο αποδεικνύεται περίτρανα και από το γεγονός ότι στις, έως τώρα, συνήθεις περιοχές προς ένταξη της Ραφήνας (Διασταύρωση, Περιβολάκια, Βγένα, Αύρα, ...), για πρώτη φορά βλέπουμε να συμπεριλαμβάνεται και το Δασαμάρι του Πικερμίου - βλ. αίτηση προς το δήμο Ραφήνας-Πικερμίου μιας μκο(!) με όνομα «οχυρό πολιτών»^[1].

Το Δασαμάρι είναι μια λοφοσειρά βόρεια του Πικερμίου που περιβάλλεται από δύο ρέματα (ρέμα Βαλανάρη και ρέμα Δασαμάρι) και δύο οικιστικές ζώνες (Ντράφι στα δυτικά και Διώνη-Άγιος Σπυρίδωνας στα ανατολικά), το οποίο κάηκε στις δασικές πυρκαγιές του 1995, του 1997 και του 2009. Μια δασική έκταση του Πεντελικού βουνού, ανάμεσα σε ρέματα ιδιαίτερου περιβαλλοντικού ενδιαφέροντος [ΦΕΚ 281/Δ/23-3-1993], χαρακτηρισμένη ως βιότοπος CORINE [Βάση δεδομένων Φιλότης, κωδ. A00060037] και κηρυγμένη αναδασωτέα το 1995 και το 2010 [ΦΕΚ 749/Δ/2-10-1995 και ΦΕΚ 35/Δ/3-2-2010].

15 βίλες εκτός σχεδίου, εντοπισμένες σε μια κόχη της έκτασης, τους κάνει άραγε να εξομοιώνουν το δασικό Δασαμάρι με άλλους αυθαίρετους οικισμούς και να αιτούνται τον αποχαρακτηρισμό του; Άγνοια; Επιπολαιότητα; Ανεπίτρεπτο! Πολύ περισσότερο για εκείνους που εκλέγονται ή/και χρηματοδοτούνται από το δημόσιο για να προστατεύουν (λέμε τώρα!) το δημόσιο συμφέρον.

Ουσιαστικά πρόκειται για άλλη μία απόπειρα αλλαγής του δασικού χαρακτήρα δασικών εκτάσεων της περιοχής μας, που εγγράφεται σε μια σειρά παρόμοιων ενεργειών:
- Πριν μερικά χρόνια κάποιοι έστησαν μια βιομηχανία αποχαρακτηρισμών δασικών εκτάσεων [ΡΙΖΟΣΠΑΣΤΗΣ 30/7/2005, ΤΟ ΒΗΜΑ 31/7/2005].
- Μετά εμφανίστηκε η Α.Ε. «κτήμα Πεντέλη» και οι επίγονοι επιχειρηματικοί όμιλοι [ΡΙΖΟΣΠΑΣΤΗΣ 28/8/2005].
- Πριν ένα χρόνο, με πρόσχημα την απογραφή του 2011, οι «έμποροι των δασών» ξανακάθησαν στα έδρανα του δημοτικού συμβουλίου Ραφήνας-Πικερμίου με πρόθεση να «αποτινάξουν το δασικό χαρακτήρα περιοχών».
- Το καλοκαίρι του 2011 αποψιλώθηκε μεγάλη έκταση στο Δασαμάρι για την εγκατάσταση φωτοβολταϊκών από εταιρείες κατασκευής κατοικιών και μεγαλοξενοδόχους...
- Και πριν λίγους μήνες μας προέκυψε νέο μοντέλο αλλαγής χρήσης του δάσους. Στην ίδια αποψιλωθείσα έκταση φυτρώνουν σήμερα ...βιολογικές καλλιέργειες!

Όμως εκτός από τα συγκεκριμένα επιχειρηματικά συμφέροντα και τους συγκεκριμένους που τα υπηρετούν, υπάρχουν οι χιλιάδες κάτοικοι. Οι κάτοικοι που χαίρονται το δάσος. Οι κάτοικοι που από το 2009, μαζί με την ανεξάρτητη πρωτοβουλία πολιτών Δασαμάρι S.O.S, εμπλουτίζουν με συνέπεια τις καμένες δασικές περιοχές με δενδροφυτεύσεις και σποροφυτεύσεις. Ένα περιβαλλοντικό έργο που αναγνωρίστηκε και υποστηρίχτηκε και από τον ΣΠΑΠ και από το δήμο Πεντέλης, αλλά και από τον ίδιο το δήμο Ραφήνας-Πικερμίου με εγκατάσταση μιας δεξαμενής για το πότισμα νεαρών βελανιδιών. Οι κάτοικοι είναι αποφασισμένοι να προασπίσουν με κάθε μέσο τις δασικές εκτάσεις της περιοχής τους: με συνέχιση των αναδασώσεων στις οποίες καιρός είναι να συμμετάσχει και ο δήμος, με τη συλλογή εκατοντάδων υπογραφών και με κινητοποιήσεις - αν χρειαστεί!

Για όσους θα κληθούν να πάρουν θέση για τη δασική περιοχή Δασαμάρι, καλό είναι να γνωρίζουν ότι το Σύνταγμα προστατεύει εσαεί το δασικό χαρακτήρα μιας περιοχής:
Δημόσια ή ιδιωτικά δάση και δασικές εκτάσεις που καταστράφηκαν ή καταστρέφονται από πυρκαγιά ή που με άλλο τρόπο αποψιλώθηκαν ή αποψιλώνονται δεν αποβάλλουν για το λόγο αυτό το χαρακτήρα που είχαν πριν καταστραφούν, κηρύσσονται υποχρεωτικά αναδασωτέες και αποκλείεται να διατεθούν για άλλο προορισμό. [Σύνταγμα της Ελλάδας, άρθρο 117, παράγραφος 3]

Επίσης, ας γνωρίζουν ότι υπάρχει απόφαση του Συμβουλίου της Επικρατείας για την αναδάσωση κάθε καμένης δασικής έκτασης:
Τα δάση και οι δασικές εκτάσεις, δημόσιες και ιδιωτικές, που καταστράφηκαν από πυρκαγιά ή αποψιλώθηκαν από οποιαδήποτε αιτία, προερχόμενη είτε από ανθρώπινη ενέργεια, είτε από φυσικά αίτια, μόνος εφεξής προορισμός, είναι η αναδάσωση, η επανάκτηση δηλαδή του αρχικού τους χαρακτήρα, η οποία και αποτελεί υποχρέωση του κράτους. [Συμβούλιο της Επικρατείας, απόφαση 4575/1998]

Ας γνωρίζουν επίσης, ότι το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο, το 2011, ζήτησε τη θέσπιση 30ετούς απαγόρευσης δόμησης καμένων εκτάσεων:
Το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο ...καλεί την Επιτροπή να υποβάλει νομοθετική πρόταση για την πρόληψη των δασικών πυρκαγιών, η οποία να προβλέπει χρηματοδότηση για σχέδια πρόληψης και εκτίμησης κινδύνου, για το ευρωπαϊκό σύστημα πληροφοριών για τις δασικές πυρκαγιές (EFFIS), για μέτρα κατάρτισης και εκπαίδευσης, και για την αποκατάσταση των δασών μετά από πυρκαγιές, μεταξύ άλλων με την ενδεχόμενη απαγόρευση, για τουλάχιστον 30 έτη, οποιασδήποτε οικοδομικής δραστηριότητας σε εκτάσεις που έχουν πληγεί από δασοπυρκαγιές· [Έκθεση Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου σχετικά με την Πράσινη Βίβλο της Επιτροπής για την "Προστασία των δασών και τη σχετική πληροφόρηση στην ΕΕ: προετοιμασία των δασών ενόψει της κλιματικής αλλαγής", INI/2010/2106]

Επιπλέον, ας γνωρίζουν ότι το Ευρωπαϊκό Δικαστήριο Ανθρωπίνων Δικαιωμάτων έχει απορρίψει την προσφυγή συνεταιρισμών για ένταξη στο σχέδιο πόλης των δασικών εκτάσεων του Δασαμαρίου [απόφαση ΕΔΑΔ 21/2/2005].

Τέλος ας γνωρίζουν ότι πρόσφατα το Συμβούλιο της Επικρατείας εξέδωσε απόφαση για την ανταλλαγή εκτάσεων που κατέχουν συνεταιρισμοί μέσα σε δασικές εκτάσεις με άλλες εκτάσεις του δημοσίου εντός οικιστικής ζώνης ή την απαλλοτρίωσή τους από το κράτος [Μηχανικός Online 29/3/2012].

Περιττό να προσθέσουμε κάτι που ήδη γνωρίζουν: ότι ο δήμος νομιμοποιείται να παίρνει αποφάσεις μόνο για εγκεκριμένα έγκυρα σχέδια πόλης. Οποιαδήποτε άλλη απόφαση είναι ή παράνομη ή άκυρη ή έωλη ή εκ του πονηρού!

---

[1] «Κατάθεση πρότασης για την έναρξη διαδικασίας μεταβολής δασικής μορφής εκτάσεων εντός οικισμών στερούμενης νόμιμης έγκρισης...» [East Runner, 26/3/2012]

4 ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝΤΙΚΑ ΑΓΚΑΘΙΑ ΤΗΣ ΔΥΤΙΚΗΣ ΑΤΤΙΚΗΣ!

Με την Δυτική Αττική έχουμε ασχοληθεί πολλές φορές μέσα από αυτό εδώ το blog. Η υποβάθμιση που υφίσταται το περιβάλλον της περιοχής είναι έντονη, συστηματική και χρόνια. Τόσο τα διυλιστήρια της περιοχής, όσο και η συνολική αδιαφορία των υπευθύνων (καθώς κι άλλοι παράγοντες) έχουν επιφέρει την σημερινή κατάντια κι ευτυχώς που υπάρχουν ευαισθητοποιημένοι πολίτες που προσπαθούν να αντιπαλέψουν αυτή την αδιαφορία.

Στο "πράσινο ποντίκι" διαβάζουμε άρθρο που υπογράφει η "Διαρκής Κίνηση Χαϊδαρίου" όπου συνοψίζονται 4 βασικά προβλήματα της περιοχής:

1 ΣΙΔΗΡΟΔΡΟΜΙΚΗ ΓΡΑΜΜΗ Ν. ΙΚΟΝΙΟΥ - ΑΣΠΡΟΠΥΡΓΟΥ

Η αµφίβολης ορθότητας χάραξη οδήγησε τη γραµµή µέσα στους δύο εναποµείναντες πνεύµονες πρασίνου της δυτικής Αττικής (όρος Αιγάλεω - Ποικίλο). Τα δύο βουνά έχουν µετατραπεί σε ανεξέλεγκτα εργοτάξια και έχουν γεµίσει µε αδρανή υλικά και µπάζα. Χιλιάδες δέντρα έχουν κοπεί και ολόκληροι λόφοι έχουν ισοπεδωθεί. Η αδιαφορία των κατασκευαστών και της διοίκησης έχουν πλήξει το οικοσύστηµα και το φυσικό ανάγλυφο.

∆ιεκδικούµε :

• Άµεση περιβαλλοντική αποκατάσταση (φύτευση δέντρων, αποµάκρυνση όλων των αδρανών υλικών, αποκατάσταση του τοπίου).

• Ανασκαφή και ανάδειξη των αρχαιοτήτων που ήρθαν στο φως από τις εργασίες στο Άλσος ∆αφνίου.

• Εφαρµογή µέτρων για την ηχοµόνωση και την απόσβεση κραδασµών.

2 ΑΡΧΑΙΑ ΙΕΡΑ ΟΔΟΣ

Από τα 22 χιλιόµετρα της αρχαίας Ιεράς Οδού ελάχιστα τµήµατά της είναι σήµερα ορατά και επισκέψιµα. Ωστόσο, ένα σηµαντικό κοµµάτι της διαδροµής 4 χιλιοµέτρων του πανάρχαιου δρόµου βρίσκεται µέσα στα όρια του Βοτανικού Κήπου ∆ιοµήδους, πριν και µετά τη Μονή ∆αφνίου και στην περιοχή της Αφαίας, προς τη λίµνη των Ρειτών (λίµνη Κουµουνδούρου). Επιπλέον, κατάλοιπα των παρόδιων µνηµείων που υπήρχαν στα κράσπεδά της, ταφικού κυρίως χαρακτήρα, είναι ορατά. Η αρχαία οδός και τα µνηµεία αυτά - ευτυχώς - διατηρούνται εν µέρει ακόµα µέσα στο σχεδόν αναλλοίωτο φυσικό τοπίο. Η αποκάλυψη, η ανάδειξη και η ενοποίηση των χώρων αυτών µαζί µε τα ιερά που υπήρχαν στην πορεία του δρόµου (Ιερό Απόλλωνα και Ιερό της Αφροδίτης) αποτελούν επιτακτική ανάγκη για τη διάσωση και προβολή της πολιτιστικής µας κληρονοµιάς.

3 ΛΙΜΝΗ ΚΟΥΜΟΥΝΔΟΥΡΟΥ

Τα ΕΛΠΕ είναι ο κύριος και διαχρονικός ρυπαντής της λίµνης Κουµουνδούρου. Πλήθος δηµοσιευµένων επιστηµονικών µελετών και ερευνών ενοχοποιούν το διυλιστήριο για τη συνεχή εκροή πετρελαιοειδών προς τη λίµνη. Οι διαρροές των δεξαµενών εισχωρούν στα υπόγεια νερά, τα οποία εκρέουν στη λίµνη. Το ευαίσθητο οικοσύστηµα της λίµνης Κουµουνδούρου συχνά οδηγείται σε οριακές καταστάσεις (νεκρά ψάρια, ακόµα και ανάφλεξη περιοχής της λίµνης στο παρελθόν). Η χρηµατοδότηση από τα ΕΛΠΕ - και µάλιστα υπό µορφή αγαθοεργίας - έρευνας του ΕΛΚΕΘΕ για τη λίµνη Κουµουνδούρου - αποσκοπεί στην αθώωση του υπόχρεου ρυπαντή, στην ανάδειξή του σε ευγενικό χορηγό και στην εκχώρηση στην εταιρεία δικαιωµάτων διαχείρισης της λίµνης και άσκησης ελεγχόµενης και προσανατολισµένης ενηµέρωσης για την κατάστασή της!

4 ΒΙΟΠΟΙΚΙΛΟΤΗΤΑ

Το όρος Αιγάλεω - Ποικίλο και η λίµνη Κουµουνδούρου διατηρούν αξιόλογο οικοσύστηµα και βιοποικιλότητες που δεν έχουν µέχρι σήµερα αναδειχθεί. Η προστασία και διαχείρισή τους, ως στοιχείων του φυσικού και πολιτισµικού περιβάλλοντος, είναι αναγκαία για τη διατήρηση ενός ελάχιστου ανεκτού επιπέδου ποιότητας της ζωής των κατοίκων του λεκανοπεδίου της Αθήνας ενόψει και: α) της ανάγκης διαφύλαξης των ελεύθερων δασικών περιοχών, β) της ανάγκης να ληφθούν αντισταθµιστικά µέτρα ώστε να µειωθούν οι υποβαθµιστικές συνέπειες από τις πυρκαγιές των τελευταίων ετών, την κατασκευή µεγάλων τεχνικών έργων και τη µείωση των αδόµητων χώρων, γ) του γεγονότος ότι το οικοσύστηµα του Αιγάλεω - Ποικίλου περιλαµβάνει προστατευτέους τύπους οικοτόπων υπαγόµενους στις κατηγορίες της οδηγίας 92/43/ΕΟΚ

ΤΟ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝ ΩΣ "ΔΩΡΟ" ΣΤΑ ΜΕΓΑΛΑ ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΑ ΣΥΜΦΕΡΟΝΤΑ

Της Βάλιας Μπαζού

Δεν πρόλαβε να στεγνώσει το μελάνι και το «Πράσινο Ποντίκι» επιβεβαιώθηκε πλήρως για την επιλογή των φορέων της Τοπικής Αυτοδιοίκησης αλλά και των υπουργείων Εσωτερικών και Περιβάλλοντος να αναθέσουν το σχεδιασμό της διαχείρισης των απορριμμάτων στα μεγάλα οικονομικά συμφέροντα που προωθούν συγκεκριμένες τεχνολογίες.

Η απόλυτη επιβεβαίωση των αποκαλύψεων του «Ποντικιού» έρχεται μέσα από την καταγγελία τεσσάρων περιβαλλοντικών οργανώσεων, της Οικολογικής Εταιρείας Ανακύκλωσης, του Δικτύου Μεσόγειος SOS, της Greenpeace και της WWF Ελλάς, για την πρόσφατη έκδοση περιβαλλοντικών όρων για τη διαχείριση των απορριμμάτων της Αττικής, με τη μέθοδο της βιοξήρανσης, τεχνολογία Τεχνολογία που στη χώρα μας προωθεί η εταιρεία ΗΛΕΚΤΩΡ του ομίλου Μπόμπολα.

Για να εξηγούμαστε εάν και όλοι οι αρμόδιοι φορείς υποστήριζαν ότι η προκήρυξη θα ήταν ανοικτή σε κάθε τεχνολογία, όπως καταγγέλλουν οι 4 περιβαλλοντικές οργανώσεις, τελικά επιλέχθηκε μόνον η τεχνολογία της βιοξήρανσης που αποτελεί την πιο ακριβή διεθνώς επιλογή για τη διαχείριση των απορριμμάτων.

Στην αποκαλυπτική συνέντευξη που έδωσε ο Δρ Φίλιππος Κυρκίτσος στις 6 Ιανουαρίου στο «Πράσινο Ποντίκι» επεσήμανε, μεταξύ άλλων, ότι «η ΗΛΕΚΤΩΡ είναι η βασική εταιρεία, που πουλάει την τεχνολογία της βιοξήρανσης, τεχνολογία που έχει επιλεγεί (με τον τρόπο που σας ανέφερα παραπάνω) από τον ΕΣΔΚΝΑ για να γίνουν τρεις μονάδες σε Φυλή, Κερατέα και Γραμματικό. Επίσης, η ΗΛΕΚΤΩΡ μπορεί ενδεχομένως να κατασκευάσει και άλλες μονάδες, που προβλέπονται στον ΠΕΣΔΑ Αττικής. Η ΗΛΕΚΤΩΡ μόλις πρόσφατα ανέλαβε να λειτουργήσει και το υπάρχων ΕΜΑΚ των Άνω Λιοσίων και φυσικά η ΗΛΕΚΤΩΡ είναι ο βασικός μέτοχος στην κοινοπραξία που λειτουργεί τον αποτεφρωτήρα των νοσοκομειακών στα Άνω Λιόσια, που χρεώνει τα νοσοκομεία της Αττικής με περίπου 2.200 €/t για να τους τα διαχειριστεί, ενώ στην Ευρώπη τα εκεί εργοστάσια χρεώνουν 700-1.000 €/t !!! Και βέβαια η ΗΛΕΚΤΩΡ υλοποιεί ή διεκδικεί και όλα τα υπόλοιπα έργα διαχείρισης αποβλήτων σε όλη την Ελλάδα. Γίνεται αντιληπτό ότι αυτή η μεγάλη πράγματι εταιρεία είναι ο βασικός παίκτης στη διαχείριση αποβλήτων στη χώρα μας και προσπαθεί να προωθήσει τα συμφέροντά της και να αυξήσει τα κέρδη της. Προσέξτε όμως πως δημιουργείται η αντίθεση της ΗΛΕΚΤΩΡ με τις δικές μας απόψεις. Η βασική τεχνολογία του ΠΕΣΔΑ η βιοξήρανση θέλει να παίρνει σύμμεικτο το σκουπίδι για να το επεξεργάζεται και να παράγει καύσιμο υλικό, που αποτελείται από οργανικά, χαρτί και πλαστικά. Από το οργανικό μέρος και το χαρτί ελπίζει η ΗΛΕΚΤΩΡ να πάρει από όλους μας και επιπλέον επιδότηση από τον νόμο για τις ΑΠΕ, μέσω των λογαριασμών της ΔΕΗ».

Οι 4 περιβαλλοντικές οργανώσεις καλούν τον πρωθυπουργό, τον αντιπρόεδρο της κυβέρνησης, τους υπουργούς Εσωτερικών και ΠΕΚΑ, καθώς και τη νεοεκλεγείσα τοπική αυτοδιοίκηση να σταματήσουν άμεσα αυτό το έγκλημα.

Από την εφημερίδα "Το Ποντίκι" διαμέσου oikologio.gr.

Νομίζω ότι αρχίζει και γίνεται ξεκάθαρο ότι γύρω από τα περιβαλλοντικά ζητήματα έχουν μαζευτεί σαν τα κοράκια οι μεγαλοεπιχειρηματίες, αναζητώντας όλο και μεγαλύτερα κέρδη σε βάρος όλων μας, χωρίς να δίνουν δεκάρα για τίποτε άλλο. Άλλωστε, δεν είναι τυχαίο ότι τις αντιδράσεις των κατοίκων της Κερατέας ενάντια στην κατασκευή ΧΥΤΑ στην περιοχή τους, την έχουν κυριολεκτικά θάψει όλα τα μεγάλα ΜΜΕ.

Τελειώνοντας αυτό το σύντομο σχόλιο θα ήθελα να κάνω μια ερώτηση (ίσως ρητορική). Τι έχουν να κερδίσουν όσοι άρχουν στην τοπική αυτοδιοίκηση (κι όχι μόνο) μέσα από τέτοιες συμφωνίες με μεγαλοεπιχειρήσεις; Δεν υποτίθεται ότι πρωταρχικός σκοπός τους είναι το συμφέρον των συμπολιτών τους;

ΕΜΠ: ΜΕΤΑΤΡΕΠΟΥΝ ΣΥΜΒΑΤΙΚΑ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΑ ΣΕ ΗΛΕΚΤΡΙΚΑ!

Μια είδηση που μπορώ να πω ότι με εξέπληξε ευχάριστα, αφορά την μετατροπή των αυτοκινήτων σε ηλεκτρικά, χρησιμοποιώντας ως καύσιμο το νερό! Εάν υλοποιηθεί κι επεκταθεί η εν λόγω προσπάθεια, πιστεύω πως η ζωή στις πόλεις θα γίνει πολύ καλύτερη. Διαβάζουμε από το milamouprasina.gr :

Ποιος δεν θα ήθελε να γεμίζει το ρεζερβουάρ του αυτοκινήτου του με νερό αντί με βενζίνη; Μπορεί να μοιάζει με σενάριο επιστημονικής φαντασίας, ωστόσο μάλλον βρισκόμαστε πολύ κοντά, χάρη στις έρευνες του Εθνικού Μετσόβιου Πολυτεχνείου (ΕΜΠ), τις οποίες χρηματοδότησε η Νομαρχία Αθηνών, με το ποσό των 672.682,93 ευρώ.

Σήμερα ο επιστημονικός υπεύθυνος του ερευνητικού - αναπτυξιακού έργου «Μετατροπή Συμβατικών Αυτοκινήτων σε Ηλεκτρικά», με διακριτικό τίτλο City Battery Electric Car (CiBEC) Ευάγγελος Χριστοφόρου, και ο νομάρχης Αθηνών Γιάννης Σγουρός, παρουσίασαν τα πρώτα αποτελέσματα του ερευνητικού έργου για την ολιστική μετατροπή των συμβατικών αυτοκινήτων σε ηλεκτρικά και στη βιώσιμη παραγωγή ηλεκτρικής ενέργειας από το νερό.

Όπως είπε ο κ.Χριστοφόρου, αυτή τη στιγμή το ΕΜΠ αναπτύσσει δύο νέες τεχνικές παραγωγής υδρογόνου και κατ’ επέκταση ηλεκτρικής ενέργειας από το πόσιμο, μη πόσιμο και θαλασσινό νερό, με στόχο η μετατροπή αυτή να γίνεται πάνω στο ίδιο το αυτοκίνητο.

Το κόστος μετατροπής, για αυτοκίνητα μικρού κυβισμού, προβλέπεται στα 5.000- 7.000 ευρώ, ανά αυτοκίνητο, με κόστος χρήσης και συντήρησης μικρότερο από 1 ευρώ ανά 100 χιλ., χωρίς την παραμικρή μόλυνση του περιβάλλοντος. Η απόσβεση για την μετατροπή υπολογίζεται ότι θα γίνεται σε δύο χρόνια, με μέσο όρο κυκλοφορίας τα 30.000 χιλ. ανά χρόνο.

Από την πλευρά του ο κ. Σγουρός τόνισε, ότι με την παράδοση του έργου τους επόμενους μήνες, η Περιφέρεια Αττικής, που θα διαδεχθεί τη Νομαρχία Αθηνών, έχει την ευχέρεια να δημιουργήσει το Φορέα Μετατροπών, ώστε από τον Ιανουάριο του 2012 οι Έλληνες πολίτες να μπορούν να μετατρέπουν τα συμβατικά τους αυτοκίνητα σε ηλεκτρικά.

Όπως είπε, ο φορέας αυτός θα έχει δικά του έσοδα γιατί θα διαχειρίζεται τα απόβλητα του συμβατικού αυτοκινήτου, ενώ ταυτόχρονα θα δώσει τη δυνατότητα δημιουργίας νέων θέσεων εργασίας.

Ταυτόχρονα είπε ότι είναι δυνατή η πολιτική επιβράβευση της ηλεκτρικής κίνησης με μηδενικά τέλη κυκλοφορίας, ελεύθερη είσοδο στο δακτύλιο και ελεύθερη στάθμευση, τα οποία, όπως συμπλήρωσε, θα διεκδικήσει η Περιφέρεια να τα νομοθετήσει το αρμόδιο υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών.

Η αρχική σύλληψη της ιδέας ήταν του φοιτητή του ΕΜΠ Θανάση Δέτση, ενώ τα πνευματικά δικαιώματα του ερευνητικού έργου για εκμετάλλευση ανήκουν στη Νομαρχία Αθηνών.

Η επιστροφή του ποδηλάτου στις βιομηχανικές χώρες

TOY TAΣOY ΣAPANTH

Ανακουφίζουν τα μποτιλιαρίσματα, μειώνουν την ατμοσφαιρική ρύπανση, δεν εκπέμπουν το επιβαρυντικό για το κλίμα διοξείδιο του άνθρακα, καταπολεμούν την παχυσαρκία, αυξάνουν τις φυσικές ικανότητες και διακρίνονται για την προσιτότητά τους από δισεκατομμύρια ανθρώπους που δεν αντέχουν οικονομικά την αγορά ενός αυτοκίνητου. Eξι ποδήλατα μπορούν να χωρέσουν στον οδικό χώρο που χρησιμοποιείται από ένα αυτοκίνητο.

Για τον χώρο στάθμευσης το πλεονέκτημα είναι ακόμα μεγαλύτερο, με 20 ποδήλατα να καταλαμβάνουν τον χώρο που απαιτείται για να σταθμεύσει ένα αυτοκίνητο. Tο ποδήλατο δεν αποτελεί μόνο έναν ευέλικτο τρόπο μεταφοράς. Eίναι ιδανικό και για την αποκατάσταση μιας ισορροπίας μεταξύ της λήψης και της καύσης θερμίδων. H άσκηση που προσφέρει το ποδήλατο μειώνει την καρδιαγγειακές ασθένειες, την οστεοπόρωση και την αρθρίτιδα, ενώ ενισχύει το ανοσοποιητικό σύστημα.

Mετά την εγκατάλειψή του, όταν το αυτοκίνητο έγινε ο κυρίαρχος τρόπος μεταφοράς στις βιομηχανικές χώρες κατά τη διάρκεια του 20ου αιώνα, το ποδήλατο ξαναεπιστρέφει. H παγκόσμια παραγωγή ποδηλάτων, που υπολογίζεται κατά μέσο όρο σε 94 εκατομμύρια τον χρόνο από το 1990 ως το 2002, αναρριχήθηκε σε 130 εκατομμύρια το 2007, ξεπερνώντας κατά πολύ την παραγωγή αυτοκινήτων που ανήλθε σε 70 εκατομμύρια.

Oι πωλήσεις ποδηλάτων σε κάποιες αγορές αποκορυφώνονται με εκπληκτικούς ρυθμούς όταν οι κυβερνήσεις παρέχουν κίνητρα για να ενθαρρύνουν τη χρήση τους.

Η Κίνα

H Kίνα, με 430 εκατομμύρια ποδήλατα, έχει το μεγαλύτερο στόλο στον κόσμο, αλλά τα ποσοστά ιδιοκτησίας είναι υψηλότερα στην Eυρώπη. Oι Kάτω Xώρες έχουν περισσότερα από ένα ποδήλατο ανά άτομο, ενώ η Δανία και η Γερμανία έχουν ακριβώς κάτω από ένα ποδήλατο ανά άτομο.

Oμως, η Kίνα ήταν αυτή που κατέδειξε ότι το ποδήλατο είναι ένα μέσο που μπορεί να παρέχει τη δυνατότητα μετακίνησης για τους χαμηλού εισοδήματος πληθυσμούς. Tο 1976, η χώρα παρήγαγε έξι εκατομμύρια ποδήλατα. Mετά από τις μεταρρυθμίσεις του 1978, που οδήγησαν σε μια οικονομία ελεύθερης αγοράς και στη ραγδαία αύξηση των εισοδημάτων, η παραγωγή ποδηλάτων αναρριχήθηκε, φτάνοντας σε σχεδόν 90 εκατομμύρια το 2007.

Mεταξύ των βιομηχανικών χώρων, την πρωτοκαθεδρία για τον σχεδιασμό φιλικών συστημάτων μετακίνησης για τα ποδήλατα κατέχουν οι Kάτω Xώρες, όπου το 27% όλων των ταξιδιών πραγματοποιούνται με ποδήλατο, η Δανία με 18% και η Γερμανία με 10%. Σε αντίθεση, στις Hνωμένες Πολιτείες, στην Aυστραλία και στη Mεγάλη Bρετανία το αντίστοιχο ποσοστό ανέρχεται στο 1%.

Χάσμα

Πού οφείλεται αυτό το χάσμα μεταξύ των χωρών; Σύμφωνα με μελέτη του πανεπιστήμιου Pούτγκερς «οι εκτενείς δράσεις για την ενίσχυση της ποδηλασίας στις Kάτω Xώρες, τη Δανία, και τη Γερμανία περιλαμβάνουν τον άφθονο χώρο στάθμευσης για τα ποδήλατα, τη διευκόλυνση της μεταφοράς τους με τις δημόσιες συγκοινωνίες, αλλά και την κυκλοφοριακή εκπαίδευση και κατάρτιση τόσο των ποδηλατών όσο και τον μοτοσικλετιστών».

«Aυτές οι χώρες», επισημαίνουν, «κατέστησαν την οδήγηση ακριβή, καθώς επίσης και ενοχλητική στις κεντρικές πόλεις, μέσω ενός πλήθους φόρων και περιορισμών στην ιδιοκτησία αυτοκινήτων, τη χρήση και τη στάθμευση. Eίναι η συντονισμένη εφαρμογή αυτού του πολύπλευρου, ενισχυμένου αμοιβαία συνόλου πολιτικών που εξηγεί καλύτερα την επιτυχία αυτών των χωρών στην προαγωγή της ποδηλασίας» αναφέρεται. «Kαι είναι η έλλειψη αυτών των πολιτικών», υπογραμμίζουν, «η οποία εξηγεί την οριακή θέση της ποδηλασίας στη Mεγάλη Bρετανία και στις HΠA».

Oι Kάτω Xώρες, ο αδιαφιλονίκητος ηγέτης μεταξύ των βιομηχανικών χωρών στην ενθάρρυνση της χρήσης ποδηλάτων, εκτός από τη δημιουργία ποδηλατοδρόμων σε όλες τις πόλεις, έχουν αναπτύξει ένα σύστημα που δίνει στους ποδηλάτες προτεραιότητα, ακόμη και στους φωτεινούς σηματοδότες. Mερικά σήματα κυκλοφορίας επιτρέπουν επίσης στους ποδηλάτες να κινηθούν πρώτοι, πριν από τα αυτοκίνητα. Mέχρι το 2007, το Aμστερνταμ είχε γίνει η πρώτη δυτική πόλη όπου ο αριθμός ταξιδιών που πραγματοποιήθηκαν με ποδήλατο υπερέβη εκείνα που έγιναν με το αυτοκίνητο.

Aλλά και το 2008, το 38% όλων των ταξιδιών στο Aμστερνταμ πραγματοποιήθηκαν με ποδήλατο. Oι μισοί από τους κατοίκους του Aμστερνταμ οδηγούσαν ένα ποδήλατο καθημερινά, περίπου το 85% τουλάχιστον μία φορά την εβδομάδα και, το εντυπωσιακότερο, άνθρωποι ηλικίας άνω των 65 ετών χρησιμοποιούσαν το ποδήλατο για το ένα τέταρτο όλων των ταξιδιών.

Mάλιστα, στις Kάτω Xώρες, μια μη κυβερνητική οργάνωση που αποκαλείται Interface for Cycling Expertise έχει αναλάβει να μοιραστεί την ολλανδική εμπειρία στον σχεδιασμό ενός σύγχρονου συστήματος μεταφοράς που δίνει έμφαση κυρίως στα ποδήλατα. Λειτουργεί με ομάδες που εκπαιδεύει στη Mποτσουάνα, τη Bραζιλία, τη Xιλή, την Kολομβία, τον Iσημερινό, τη Γκάνα, την Iνδία, την Kένυα, το Περού, τη Nότια Aφρική και την Oυγκάντα, προκειμένου να διευκολύνει τη χρήση ποδηλάτων.

H εποχή των ηλεκτρικών ποδηλάτων έχει ήδη ξεκινήσει

Oι πωλήσεις των ηλεκτρικών ποδηλάτων, έχουν επίσης απογειωθεί. Tα ηλεκτρικά ποδήλατα τροφοδοτούνται από δύο πηγές: Tη μυϊκή δύναμη και τις μπαταρίες οι οποίες επαναφορτίζονται από το ηλεκτρικό δίκτυο. Mπορούν να συνδεθούν με το πλέγμα για την επαναφόρτιση όπως απαιτούνται. Στην Kίνα οι πωλήσεις αναρριχήθηκαν από 40.000 ηλεκτρικά ποδήλατα το 1998 σε 21 εκατομμύρια το 2008. H Kίνα είχε σχεδόν 100 εκατομμύρια ηλεκτρικά ποδήλατα που κινούνταν στους δρόμους τη συγκεκριμένη χρονιά, έναντι 18 εκατομμύρια αυτοκινήτων.

Tα ηλεκτρικά ποδήλατα προσελκύουν, πλέον, το ενδιαφέρον και άλλων ασιατικών χωρών που επιβαρύνονται από την ατμοσφαιρική ρύπανση, καθώς και των HΠA και της Eυρώπης, όπου συνολικά οι πωλήσεις υπερβαίνουν σήμερα τα 300.000 τον χρόνο. Για παράδειγμα, το 2009 η ιταλική κυβέρνηση ξεκίνησε ένα δελεαστικό πρόγραμμα κινήτρων για να ενθαρρύνει την αγορά ποδηλάτων και ηλεκτρικών ποδηλάτων, κατά το οποίο καλυπτόταν μέχρι και το 30% του κόστους, προκειμένου να βελτιωθεί η ποιότητα της ατμόσφαιρας στις πόλεις και να μειωθεί ο αριθμός των αυτοκινήτων στους δρόμους.

Το παραπάνω άρθρο προέρχεται από την εφημερίδα "Ημερησία" δια μέσου του "μίλα μου πράσινα".

Βέβαια η χώρα μας είναι αρκετά πίσω στην χρήση του ποδηλάτου, καθώς το να κυκλοφορήσεις στους δρόμους μαζί με τα αυτοκίνητα είναι συνήθως επικίνδυνο. Πάντως τα τελευταία χρόνια μπορούμε να πούμε ότι ολοένα και περισσότεροι χρησιμοποιούν το ποδήλατο για τις μετακινήσεις τους στην πόλη κι ελπίζω τα επόμενα χρόνια και η παιδεία των οδηγών, αλλά και το ελληνικό αστικό περιβάλλον να επιτρέψουν την ευρεία χρήση ποδηλάτων, βλέποντας τα θετικά του!

ΛΕΩΦΟΡΟΣ ΣΧΙΣΤΟΥ Ή ΑΛΛΙΩΣ ΛΕΩΦΟΡΟΣ ΧΩΜΑΤΕΡΗ!

Πριν από περισσότερο από δυο χρόνια, σε αυτό το blog είχε αναφερθεί το σχετικό πρόβλημα που αντιμετωπίζει με τα σκουπίδια η λεωφόρος Σχιστού (δηλαδή την λεωφόρο που συνδέει το λιμάι του Πειραιά με την εθνική οδό Αθηνών-Κορίνθου). Ενώ είχα ακούσει και πιο πρόσφατα για το θέμα, πίστευα πως με κάποιο τρόπο το πρόβλημα είτε ότι έχει λυθεί, είτε ότι όδευε στο να λυθεί. Βλέπετε δεν έχει τύχει να περάσω τα τελευταία χρόνια από κει. Όμως στις 8 Ιουλίου δημοσιεύτηκε ένα σχετικό άρθρο (που το παραθέτω πιο κάτω) στην εφημερίδα Ελευθεροτυπία, όπου διαπίστωσα πως τίποτε δεν γίνεται και απλά οι υπεύθυνοι συνεχίζουν να ρίχνουν ευθύνες ο ένας στον άλλον.

Μια ανεξέλεγκτη χωματερή αναπτύσσεται στη λεωφόρο Σχιστού και στους γύρω από αυτήν παράδρομους, λόγω της ύπαρξης του κυριακάτικου παζαριού αλλά και άλλων παραγόντων, με αποτέλεσμα να υπάρχουν κίνδυνοι μολύνσεων αλλά και πυρκαγιών. Ηδη, από τις αρχές του χρόνου μέχρι σήμερα έχουν εκδηλωθεί έντεκα πυρκαγιές.

Η κατάσταση έχει φέρει σε αδιέξοδο τόσο το Βιομηχανικό Πάρκο Σχιστού (ΒΙΠΑΣ), που προχώρησε σε καταγγελία προκαλώντας το ενδιαφέρον των εισαγγελικών αρχών, όσο και τον Δήμο Περάματος που, αν και επί της ουσίας διαφωνεί με το ΒΙΠΑΣ, μοιράζεται την ίδια ανησυχία: μέχρι πότε θα επιβαρύνεται η καθημερινότητα των πολιτών;

Ο πρόεδρος του Φορέα Διαχείρισης του Βιομηχανικού Πάρκου Σχιστού, Θεόδωρος Πιτσιρίκος περιγράφει την κατάσταση: «Εδώ και καιρό έχουμε ζητήσει την άμεση παρέμβαση των αρμοδίων, ιδίαιτερα του Δήμου Περάματος. Η απαράδεκτη αυτή κατάσταση όχι μόνον εξακολουθεί αλλά έχει ενταθεί τον τελευταίο καιρό τόσο από την ύπαρξη στον χώρο καταυλισμού Αθιγγάνων όσο και από τη λειτουργία του υπαίθριου κυριακάτικου παζαριού, μετά το τέλος του οποίου οι υπεύθυνοι καθαριότητας του δήμου καθαρίζουν επιλεκτικά συγκεκριμένο χώρο, τον χώρο των μικροπωλητών, αφήνοντας την υπόλοιπη περιοχή στην τύχη της».

Απαντώντας στον υπαινιγμό, ο δήμαρχος Περάματος Γιάννης Γλύκας παραδέχεται ότι «η ελλιπέστατη καθαριότητα της λεωφόρου Σχιστού έχει προκαλέσει τη δημιουργία χωματερής και ειδικά τους καλοκαιρινούς μήνες αποτελεί εστία μόλυνσης, αλλά και εστία πυρκαγιάς, μια ομολογουμένως δυσάρεστη κατάσταση που επιβαρύνει την καθημερινότητα των δημοτών μας». Ωστόσο εξηγεί ότι ο δήμος «είναι υπεύθυνος για τον καθαρισμό μόνο του χώρου του παζαριού, το οποίο λειτουργεί κάθε Κυριακή στη λ. Σχιστού και την επόμενη αμέσως μέρα, δηλαδή τη Δευτέρα το πρωί, οι υπηρεσίες καθαριότητας του δήμου μας εκτελούν στο ακέραιο το καθήκον τους. Στη λεωφόρο Σχιστού», προσθέτει ο ίδιος, «παρατηρούνται σε καθημερινή βάση πολλά προβλήματα, που έχουν να κάνουν κυρίως με την καθαριότητα του χώρου, έργο για το οποίο την αποκλειστική αρμοδιότητα έχει το υπουργείο Περιβάλλοντος, Ενέργειας και Κλιματικής Αλλαγής, πρώην ΥΠΕΧΩΔΕ. Κι αυτό γιατί η λεωφόρος Σχιστού έχει χαρακτηριστεί παράδρομος της εθνικής οδού και για τον καθαρισμό της αρμόδιο είναι το συγκεκριμένο υπουργείο».

Εντούτοις, έγγραφο του υπουργείου, και συγκεκριμένα της Διεύθυνσης Κατασκευής Εργων Συντήρησης Οδοποιίας, αναφέρει ότι «για τα θέματα της ρύπανσης του περιβάλλοντος χώρου στην περιοχή της λεωφ. Σχιστού-Σκαραμαγκά, όπου πραγματοποιείται το υπαίθριο κυριακάτικο παζάρι, υπεύθυνος είναι ο οικείος δήμος, στα διοικητικά όρια του οποίου βρίσκεται». Ταυτόχρονα, η Νομαρχία Πειραιά σε πρόσφατο έγγραφό της ενημερώνει τις αρμόδιες αρχές ότι «κατόπιν αυτοψίας που έγινε την Παρασκευή 21 Μαΐου σε υπαίθριο χώρο επί της Λεωφόρου Σχιστού διαπιστώθηκε ότι υπήρχαν συγκεντρωμένα αδρανή υλικά και περιφερειακά του χώρου υπήρχαν διασκορπισμένα απορρίμματα οικιακού τύπου...», γεγονός που επιβεβαιώνει τη δυσάρεστη κατάσταση που επικρατεί στην περιοχή.

Να σημειώσουμε ότι για το θέμα ο πρόεδρος του Φορέα Διαχείρισης του Βιομηχανικού Πάρκου Σχιστού, Θεόδωρος Πιτσιρίκος, όπως μας ενημέρωσε, έχει ήδη δώσει κατάθεση στο Πταισματοδικείο του Πειραιά.

Επίσης δείτε ένα σχετικό βίντεο από την περιοχή που δείχνει το μέγεθος του προβλήματος.

ΑΘΗΝΑ:ΑΓΩΝΑΣ ΤΩΝ ΚΑΤΟΙΚΩΝ ΤΗΣ ΑΝΩ ΚΥΨΕΛΗΣ ΓΙΑ ΜΙΑ ΒΙΩΣΙΜΗ ΠΟΛΗ!

ΑΓΩΝΑΣ ΓΙΑ ΝΑ ΜΗΝ ΚΑΤΑΣΤΡΑΦΕΙ

ΤΟ ΦΥΣΙΚΟ ΤΟΠΙΟ ΜΙΑΣ ΑΘΗΝΑΙΚΗΣ ΓΕΙΤΟΝΙΑΣ

ΣΤΑ ΤΟΥΡΚΟΒΟΥΝΙΑ ΤΗΣ ΑΝΩ ΚΥΨΕΛΗΣ

Με την παρούσα διαμαρτυρία μας , θέλουμε να σας ενημερώσουμε για τη κατάσταση που έχει δημιουργηθεί στην περιοχή των ΤΟΥΡΚΟΒΟΥΝΙΩΝ ΤΗΣ ΑΝΩ ΚΥΨΕΛΗΣ και στην ευρύτερη αυτής λόγω του ξαφνικού οικοδομικού οργασμού.

Η ως άνω περιοχή αποτελεί ενιαίο τμήμα φυσικού βραχώδους σχηματισμού παλαιού λατομείου, το οποίο είναι το ιδιαίτερο χαρακτηριστικό της ευρύτερης περιοχής μας. Ο παραπάνω βραχώδης σχηματισμός μαζί με τις αθλητικές εγκαταστάσεις του γηπέδου μπάσκετ και τον περιβάλλοντα χώρο παρουσιάζει μια μοναδική εικόνα η οποία είναι σπάνια για δομημένη αστική περιοχή και αποτελεί κύριο στοιχείο της φυσιογνωμίας της περιοχής μας.

Η ιδιαίτερη μορφολογία της περιοχής και το σύνολο του τοπίου των φυσικών αυτών σχηματισμών θα πρέπει να προστατευθεί σύμφωνα με τον νόμο για την προστασία του περιβάλλοντος.

Επισημαίνεται ότι υπάρχει παλαιότερη απόφαση του Δήμου Αθηναίων για εκπόνηση μελέτης ανάπλασης της περιοχής , της οποίας μεγάλο τμήμα είναι εκτός σχεδίου και βραχώδες ,για το χαρακτηρισμό του χώρου ως χώρου κοινόχρηστου πρασίνου.

Παρά τις ενέργειες μας από δεκαετίας προς το Δήμο Αθηναίων και το πρώην Υπουργείο ΧΩ.Δ.Ε για τροποποίηση του εγκεκριμένου ρυμοτομικού σχεδίου στην περιοχή μας, με δεδομένο ότι αυτό δεν μπορεί να υλοποιηθεί, ο Δήμος Αθηναίων κωλυσιεργώντας την τροποποίηση του ρυμοτομικού, συνεχίζει να διαμορφώνει περιοχές ασφυκτικές και αποπνικτικές για τη διαβίωση των Δημοτών του.

Το αποτέλεσμα των παραπάνω είναι ότι επειδή η κορυφογραμμή του λόφου αυτού βρίσκεται εντός εγκεκριμένου ρυμοτομικού σχεδίου, εκδόθηκε Οικοδομική Αδεια με αριθμό 922/2009 για ανέγερση εξαωρόφου διαμπερούς οικοδομής στηγ άκρη του βράχου της παραπάνω εικόνας .Η εν λόγω οικοδομή θα βρίσκεται επί της αδιάνοικτης και αδιαμόρφωτης βραχώδους οδού ΚΟΜΜΕΝΟΥ ΑΡΤΗΣ (η οποία θεσμοθετήθηκε το 1996) και της οδού ΠΑΡΘΕΝΟΠΗΣ (οδού ανύπαρκτης, ΓΚΡΕΜΟΣ).

Οι ενέργειες των Κατοίκων/Δημοτών όσον αφορά την έκδοση της παραπάνω Αδειας είναι :

1. Καταγγελία της παράτυπα εκδοθείσας Οικοδομικής Αδειας με αρθμ. 922/2009 από τη Πολεοδομία του Δήμου Αθηναίων, στις 16-10-09. Σήμερα, 4 /2010, επιχειρείται έκδοση αναθεώρησης της παραπάνω άδειας από την ίδια Πολεοδομία.

2. Αίτηση Αναστολής Εργασιών στο Διοικητικό Εφετείο Αθηνών στις 16-11-09.

3. Αίτηση Ακύρωσης της Αδειας με αρθμ. 922/2009 στο Διοικ.Εφετείο Αθηνών.

4. Διακοπή οικοδομικών εργασιών από τις 23-10-09 από το Τμήμα Αυθαιρέτων του Δήμου Αθηναίων και επιβολή προστίμου για παράνομο εκβραχισμό της οδού ΚΟΜΜΕΝΟΥ ΑΡΤΗΣ, χωρίς μελέτη και χωρίς επιβλέποντα μηχανικό του Δήμου Αθηναίων .

ΖΗΤΑΜΕ :

1. Αμεση Αναστολή έκδοσης οικοδομικών αδειών στην παραπάνω περιοχή.

2. Αμεση Διακοπή αλλοίωσης της περιοχής Τουρκοβουνίων-Ανω Κυψέλης

(ΑΡΚΕΣΙΝΗΣ – ΑΝΤΙΟΠΗΣ – ΚΟΜΜΕΝΟΥ ΑΡΤΗΣ – ΣΤΕΦΑΝΟΠΟΥΛΟΥ – ΓΑΝΥΜΗΔΟΥ – ΠΑΡΘΕΝΟΠΗΣ – ΑΝΩΝΥΜΟΥ - ΑΡΚΕΣΙΝΗΣ).

3.Αμεσο Σχεδιασμό ανάπλασης της ευρύτερης περιοχής.

4.Τροποποίηση του εγκεκριμένου ρυμοτομικού σχεδίου σύμφωνα με τα σημερινά δεδομένα (χαρακτηρισμός οικοδομικών τετραγώνων, μείωση των υψών, υλοποίηση στο έδαφος των πράσινων γραμμών, Ρ.Γ., Ο.Γ)

ΟΛΟΙ ΜΑΖΙ ΝΑ ΣΩΣΟΥΜΕ ΤΟ ΦΥΣΙΚΟ ΤΟΠΙΟ

ΜΙΑΣ ΓΕΙΤΟΝΙΑΣ ΤΗΣ ΑΣΦΥΚΤΙΚΗΣ ΠΟΛΗΣ ΜΑΣ

ΖΗΤΑΜΕ ΝΑ ΕΝΩΣΕΤΕ ΤΙΣ ΦΩΝΕΣ ΣΑΣ ΜΕ ΤΙΣ ΔΙΚΕΣ ΜΑΣ

ΚΑΙ ΝΑ ΑΠΑΙΤΗΣΟΥΜΕ ΜΙΑ ΒΙΩΣΙΜΗ ΠΟΛΗ

Σωματείο «Οι Φίλοι της ΑΝΩ ΚΥΨΕΛΗΣ & Επιτροπή κατοίκων ΚΟΜΜΕΝΟΥ ΑΡΤΗΣ marisol@travelling.gr

Το παραπάνω κείμενο και οι φωτογραφίες ήρθαν στο mail του blog και με καθυστέρηση αρκετών ημερών αναδημοσιεύουμε την διαμαρτυρία και ελπίζουμε ο αγώνας των κατοίκων να έχει αποτέλεσμα.

ΟΥΡΑΝΟΞΥΣΤΗΣ ΜΕ... ΟΙΚΟΛΟΓΙΚΗ ΣΥΝΕΙΔΗΣΗ!

Ένας ουρανοξύστης που συγκεντρώνει το νερό της βροχής για να εκπληρώσει τις καθημερινές ανάγκες των κατοίκων του σχεδιάστηκε για τον διαγωνισμό 2010 Skyscraper! Ο «Capture the Rain» των Ryzsard Rychlicki και Agniezska Nowak, φοιτητών μιας αρχιτεκτονικής σχολής, δεν μπορεί παρά να μαγνητίζει τα βλέμματα!

Η καινοτόμος οροφή που συλλέγει όσο περισσότερο νερό της βροχής γίνεται, σε συνδυασμό με το εξωτερικό περίβλημα -που απαρτίζεται από ένα σύστημα υδρορροών- μεγιστοποιούν θεαματικά τη συγκέντρωση νερού.

Στη συνέχεια, το νερό συγκεντρώνεται σε δεξαμενές όπου και γίνεται η επεξεργασία του, ώστε είναι κατάλληλο για χρήση.

Τέλος, μια δεξαμενή κάτω από το κτήριο που συγκεντρώνει το πλεονάζον νερό και το διανέμει ώσπου να συγκεντρωθεί νέο…

Έτσι απλά…

Από την εφημερίδα "Το Ποντίκι". Δείτε εδώ ένα σχετικό άρθρο (στα αγγλικά) με φωτογραφίες και πληροφορίες.
Ωραίες ιδέες, που μακάρι να εφαρμοστούν κάποια στιγμή σε ευρεία κλίμακα!

ΔΡΑΜΑ: ΑΛΛΗ ΜΙΑ ΠΕΡΙΟΧΗ ΤΗΣ ΕΛΛΑΔΑΣ ΠΟΥ ΑΝΤΙΜΕΤΩΠΙΖΕΙ ΣΟΒΑΡΟ ΠΡΟΒΛΗΜΑ ΜΟΛΥΝΣΗΣ!

Σήμερα είδα ένα σχόλιο σε αυτή την ανάρτηση που είχε ένα πολύ ενδιαφέρον link από την πόλη της Δράμας.

ΠΡΟΣ
1)ΔΗΜΑΡΧΟ ΔΡΑΜΑΣ
2)ΓΡΑΦΕΙΟ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝΤΟΣ
3)ΝΟΜΑΡΧΗ ΔΡΑΜΑΣ
4)ΑΝΤΙΔΗΜΑΡΧΟ ΚΑΘΑΡΙΟΤΗΤΟΣ Ν.ΔΡΑΜΑΣ

Το Dramatoi.gr δημιουργήθηκε από μια παρέα νέων ανθρώπων με στόχο την δυνατότητα συνεχούς επικοινωνίας η οποία θα συμβάλλει στην δημιουργία της αίσθησης ότι είμαστε ενεργά μέλη μιας κοινωνίας.
Η ομάδα μας είναι τα μέλη μας, με τα οποία από κοινού στηρίζουμε την προσπάθεια αυτή.
Σκοπός του Dramatoi.gr είναι να σταθούμε σε ότι είναι εις βάρος του περιβάλλοντος, της κακομεταχείρισης των ζώων, των ανισοτήτων, των μειονοτήτων και γενικά να βοηθήσουμε αν χρειαστεί στην ποιότητα ζωής των συνανθρώπων μας.
Μια σελίδα κοινωνικού περιεχομένου όπου προβάλλονται οι προβληματισμοί των νέων και όλα τα προβλήματα τοπικού και γενικού χαρακτήρα του νομού μας, πιστεύοντας ότι μόνο συλλογικά θα μπορέσουμε να βρούμε λύσεις και να ακουστεί η φωνή μας.
Στα πλαίσια του EVENT: 01/12/2009 - 31/01/2010 συλλογή φωτογραφιών του νομού της Δράμας, από την ρύπανση του περιβάλλοντος σας κοινοποιούμε τις σημαντικότερες φωτογραφίες ώστε να βρεθούν άμεσα λύσεις των συγκεκριμένων προβλημάτων με την ενεργή βοήθεια και στήριξη μας.
Πιστεύουμε ότι όλοι μαζί μπορούμε να αλλάξουμε την πόλη μας και να ταρακουνήσουμε το βόλεμα ορισμένων συμπολιτών μας, οι οποίοι με την αδιαφορία τους και με γνώμονα τα προσωπικά τους συμφέροντα, "υπονομεύουν" το μέλλον μας.

Θέμα:

Συλλογή φωτογραφιών του νομού της Δράμας, από την ρύπανση του περιβάλλοντος που υφίσταται καθημερινά, με την δική μας ανοχή και αδιαφορία.

1)Χοιροστάσια μολύνουν με την ανοχή του κράτους την περιοχή της Χωριστής Δράμας. Σε απέραντη χαβούζα-με την ανοχή της κρατικής μηχανής έχουν μετατρέψει ιδιωτικά χοιροστάσια την περιοχή. Οι αγωγοί μεταφέρουν τα ανεπεξέργαστα απόβλητα σε δεκάδες λάκκους που έχουν μετατραπεί σε... μαύρες λίμνες, στις οποίες δεν μπορείς να πλησιάσεις από τη δυσοσμία.
Οι βιολογικοί καθαρισμοί είναι εγκατεστημένοι, ωστόσο η λειτουργία τους θεωρείται οικονομικά επιζήμια από τους ιδιοκτήτες, διότι συνεπάγεται αύξηση του κόστους παραγωγής.


Στα πλαίσια των διαδικασιών εναρμόνισης με το περιβαλλοντικό κεκτη-μένο της Ευρωπαϊκής Ένωσης ψηφίστηκε, τον Ιούλιο του 2002, ο Νόμος για τον Έλεγχο της Ρύπανσης των Νερών και του Εδάφους (Αρ. 106(Ι)/2002). Σκοπός του Νόμου είναι η προστασία των επιφανειακών και υπόγειων νερών και του εδάφους από ανθρώπινες δραστηριότητες καθώς, επίσης και ο έλεγχος της απόρριψης των υγρών και στερεών αποβλήτων. Στον Νόμο προβλέπονται συγκεκριμένα μέτρα για την
πρόληψη και τον περιορισμό της ρύπανσης και την υιοθέτηση ολοκλη-ρωμένης προσέγγισης στην αδειοδότηση και τον έλεγχο κτηνοτροφικών εγκαταστάσεων που προκαλούν ρύπανση των νερών και του εδάφους. Τα μέτρα υλοποιούνται μέσα από το Σύστημα Αδειοδότησης και Επιθεώρησης. Έχουν χορηγηθεί Άδειες Απόρριψης Αποβλήτων σε Χοιροτροφικές, Πτηνοτροφικές και Αγελαδοτροφικές μονάδες (Πίνακας κτηνοτροφικών εγκαταστάσεων στις οποίες έχει χορηγηθεί Άδεια Απόρριψης Αποβλήτων). [...]

Κατά καιρούς επιβάλλονται κυρώσεις και πρόστιμα, με τα οποία όμως οι χοιροτρόφοι σπανίως συμμορφώνονται.
Η άρνηση τους να εναρμονιστούν με τους περιβαλλοντικούς και υγειονομικούς κανόνες δημιουργεί αφενός έντονα προβλήματα για την δημόσια υγεία αφετέρου εξοργίζει το σύνολο των κατοίκων της περιοχής που βιώνουν εδώ και πολλά χρόνια αυτή την κατάσταση.

Φωτογραφίες : No 1, No2 (Χοιροστάσια Χωριστής Δράμας)

Χρέος μας είναι ακόμη να κάνουμε την πόλη μας όσο πιο όμορφη γίνεται.

Φωτογραφίες :
Νο 3, Νο 4 (Περιοχή 15ου Δημοτικού Σχολείο Δράμας),

Δείτε όλο το άρθρο, καθώς και την απάντηση του Νομάρχη Δράμας εδώ.

ΜΑΡΟΥΣΙ ΑΤΤΙΚΗΣ: ΚΑΤΑΣΤΡΟΦΗ ΑΛΣΟΥΣ ΑΠΟ ΤΗΝ ΔΕΗ!

Πράσινη πόλη και... «πράσινα άλογα» στο Μαρούσι
Στα λόγια όλοι οι δημοτικοί άρχοντες κόπτονται για το περιβάλλον και τους πνεύμονες πρασίνου που πρέπει να ενισχύουν μέσα στις τσιμεντουπόλεις, όμως τα έργα κάποιων έρχονται σε πλήρη αντίθεση με τα όσα υποστηρίζουν. Τρανό παράδειγμα η στάση της Δημοτικής Αρχής, και ιδίως κάποιων Δημοτικών Συμβούλων, στο πάλαι ποτέ κατάφυτο Μαρούσι: μεθοδικά κι αθόρυβα τον τελευταίο καιρό καταβάλλεται προσπάθεια να καταστραφεί ένα μεγάλο κομμάτι πρασίνου για να κατασκευαστεί υποσταθμός της ΔΕΗ, και μάλιστα σε μία από τις πιο
υποβαθμισμένες περιοχές του Αμαρουσίου, δίπλα στα ιδιωτικά μεγαθήρια της υγείας, ΜΗΤΕΡΑ και ΥΓΕΙΑ.
Για τους κατοίκους της περιοχής της Νέας Φιλοθέης Αμαρουσίου, που έχουν φυτέψει με τα χέρια τους τα πεύκα, τις λεύκες και τις μανόλιες του άλσους επί της οδού Πεντελικού και Φλέμινγκ, ήταν... σοκ η διαπίστωση ότι πρόκειται να κοπούν δέντρα για να γίνει υποσταθμός της ΔΕΗ. Αγανακτισμένοι οι κάτοικοι με τις μεθοδεύσεις αλλά και την εν κρυπτώ σχετική απόφαση του Δημοτικού Συμβουλίου ετοιμάζονται για δυναμικές αντιδράσεις. Και φυσικά δεν ξεχνούν ότι σε λίγους μήνες θα κληθούν να εκλέξουν (ή να μαυρίσουν...) Δημοτικούς άρχοντες.
Επανερχόμαστε με φωτογραφίες

Το κείμενο μας στάλθηκε στο mail του blog από τον κύριο Θανάση Κ.

ΤΙ ΚΑΝΕΙ Ο ΔΗΜΟΣ ΑΘΗΝΑΙΩΝ ΓΙΑ ΤΙΣ ΚΛΙΜΑΤΙΚΕΣ ΑΛΛΑΓΕΣ;

Στα τέλη του 2007, η πόλη της Αθήνας έγινε μέλος της διεθνούς πρωτοβουλίας C-40, στην οποία συμμετέχουν μητροπόλεις από όλο τον κόσμο με σκοπό την ανάληψη δράσης για την αντιμετώπιση των κλιματικών αλλαγών. Η Greenpeace, η οποία από την πρώτη στιγμή έπαιξε σημαντικό ρόλο στη δημιουργία αυτής της διεθνούς πρωτοβουλίας, θέλησε να συνδράμει άμεσα στο έργο που θα έπρεπε να αναλάβει ο μεγαλύτερος Δήμος της χώρας μας. Έτσι, μέσα σε ελάχιστο χρόνο, συνέταξε σχετικό πακέτο προτάσεων το οποίο παρέδωσε στο δήμαρχο και τους συνεργάτες του (εννοείτε ότι τα παραπάνω προσφέρθηκαν δωρεάν και χωρίς την προσδοκία κάποιου ανταλλάγματος). Οι "Προτάσεις για εξοικονόμηση ενέργειας και μείωση του περιβαλλοντικού αποτυπώματος στο Δήμο Αθηναίων"[1] περιείχαν παρεμβάσεις στο κτιριακό απόθεμα του Δήμου, παρεμβάσεις στο στόλο οχημάτων του Δήμου, αλλαγές στην πολιτική προμηθειών αλλά και προτάσεις για την παροχή ενεργειακών υπηρεσιών από το Δήμο προς τους πολίτες. Οι προτάσεις μας έπαιρναν υπόψη τους τόσο το μέγεθος όσο και την ιδιαιτερότητα της τοπικής αυτοδιοίκησης στην Ελλάδα (σε σχέση με τις περισσότερες χώρες) και κατέληγαν και σε νεωτεριστικά μοντέλα χρηματοδότησης των δράσεων, μακριά από τις "παραδοσιακές" μεθόδους των άμεσων επιδοτήσεων.

Στα δυο χρόνια που μεσολάβησαν υπήρξε απόλυτη σιγή από την πλευρά του Δήμου Αθηναίων για το συγκεκριμένο θέμα. Σήμερα, εν όψει της Διάσκεψης της Κοπεγχάγης μάθαμε, από τα μέσα ενημέρωσης, ότι ο Δήμος Αθηναίων βρίσκεται στην πρωτοπορία των πόλεων που αναλαμβάνουν δράση για την αντιμετώπιση των κλιματικών αλλαγών. Επιτέλους, κάποια στιγμή πρέπει να διαχωρίσουμε την επικοινωνία από την ουσία. Το θέμα των κλιματικών αλλαγών και η Διάσκεψη της Κοπεγχάγης είναι εξαιρετικά κρίσιμα για να περιοριστούν σε επικοινωνιακά μηνύματα. Ας μας ενημερώσει επιτέλους ο Δήμος Αθηναίων ποια μέτρα έλαβε μέχρι σήμερα για τη μείωση του περιβαλλοντικού του αποτυπώματος σε σχέση με τις κλιματικές αλλαγές και ποια ήταν η αποτελεσματικότητά τους.

"Οι δηλώσεις που δε συνοδεύονται με δεσμεύσεις και σαφή χρονοδιαγράμματα δυστυχώς περιορίζονται στην επικοινωνία χωρίς κάποιο ουσιαστικό αποτέλεσμα," ανέφερε ο Νίκος Χαραλαμπίδης, Γενικός Διευθυντής του Ελληνικού Γραφείου της Greenpeace. "Η κρίση των κλιματικών αλλαγών είναι μια εξαιρετικά σοβαρή υπόθεση και απαιτεί συγκεκριμένες δράσεις. Η Greenpeace είναι έτοιμη να συμβάλει σε κάθε προσπάθεια σε αυτή την κατεύθυνση".

Για περισσότερες πληροφορίες:
Νίκος Χαραλαμπίδης, τηλ. 210-3840774-5, κιν. 6979 395108

Σημειώσεις προς τους συντάκτες:
1. http://www.greenpeace.org/raw/content/greece/press/118523/protaseis-ston-dimo-athineon.pdf

Greenpeace
Κλεισόβης 9, 10677, Αθήνα, τηλ. 210 3806374 & 375, fax 210 3804008 www.greenpeace.gr.

Αναδημοσίευση από το ecocrete.

ΠΑΡΑΝΟΜΗ ΧΩΜΑΤΕΡΗ ΜΕ ΛΥΟΜΕΝΟ ΣΤΗΝ ΙΔΙΟΚΤΗΣΙΑ ΤΟΥ ΔΗΜΟΥ ΠΕΙΡΑΙΑ!

ΠΑΡΕΜΒΑΣΗ ΕΙΣΑΓΓΕΛΕΑ ΕΔΩ ΚΑΙ ΤΩΡΑ!!!

Όταν μας το πρωτοείπαν ΔΕ θέλαμε να το πιστέψουμε. Κι όμως είναι πραγματικότητα. Ο ΔΗΜΟΣ ΠΕΙΡΑΙΑ έχει στην ιδιοκτησία του και χρησιμοποιεί μόνο για δική του χρήση, ΠΑΡΑΝΟΜΗ ΧΩΜΑΤΕΡΗ, σε περιοχή εκτός των ορίων του Δήμου και πιο συγκεκριμένα στην περιοχή του Σχιστου (πρόποδες όρους Αιγάλεω). Θα μείνετε με το στόμα ανοικτό όταν δείτε το φωτογραφικό υλικό...

Είσοδος

Ένας τεράστιος λόφος από σκουπίδια και διαφόρων λογής αντικειμένων, καινούριοι-αχρησιμοποίητοι κάδοι (μπλε και πράσινοι) παρατημένοι, φορτηγά του Δήμου Πειραιά παρκαρισμένα, μια μεγάλη πράσινη σιδερένια πόρτα που υποδηλώνει πως ο χώρος ανήκει στο Δήμο Πειραιά με την ένδειξη ''ΑΠΑΓΟΡΕΥΕΤΑΙ Η ΕΙΣΟΔΟΣ''...

...ένα ΛΥΟΜΕΝΟ σπιτάκι το οποίο θα μας πει ο Δήμαρχος κ. Φασούλας ή ο Αντιδήμαρχος Καθαριότητας κ. Αρώνης ή ο Αντιδήμαρχος Πρασίνου και Περιβάλλοντος κ. Βρόντος από που ηλεκτροδοτείται και από που υδροδοτείται!
ΕΠΙΒΑΛΛΕΤΑΙ Η ΑΜΕΣΗ ΠΑΡΕΜΒΑΣΗ ΕΙΣΑΓΓΕΛΕΑ για να ελέγξει τόσο το χώρο και την χρήση της ΠΑΡΑΝΟΜΗΣ ΧΩΜΑΤΕΡΗΣ (αν όντως έτσι είναι τα πράγματα) αλλά και αν (σύμφωνα με πληροφορίες) το ΛΥΟΜΕΝΟ παίρνει ρεύμα και νερό από τη διπλανή υπηρεσία που ανήκει στο ΥΠΕΧΩΔΕ!

Και ερωτούμε το Δήμαρχο Πειραιά κ. Φασούλα, αλλά και το Νομάρχη Πειραιά κ. Μίχα..

* Υπήρχε ή υπάρχει άδεια λειτουργίας για αυτή τη ΧΩΜΑΤΕΡΗ;;;

* Ο τρόπος λειτουργίας της είναι επιβλαβής για το Περιβάλλον και τον υδροφόρο ορίζοντα του Πειραιά, ΝΑΙ ή ΟΧΙ;;;

* Πρέπει να παρέμβει εισαγγελέας για τη διερεύνηση του θέματος;;;

* Εσείς κ. Δήμαρχε και κ. Νομάρχη γνωρίζατε την ύπαρξη αυτής της ΧΩΜΑΤΕΡΗΣ;;; Και αν ναι τι πράξατε για την προστασία του Περιβάλλοντος;;;

* Οι Δήμαρχοι των γύρω περιοχών, Κερατσινίου, Περάματος, Κορυδαλλού μήπως είδαν ή άκουσαν κάτι όλα αυτά τα χρόνια;;;

Τα παραπάνω είναι απόσπασμα από ένα άρθρο του piraeuspress.gr. Μας εστάλη μέσω mail, και μπορείτε να το διαβάσετε ολόκληρο εδώ.

ΑΠΟΚΛΕΙΣΜΕΝΑ ΤΑ Α.Μ.Ε.Α ΑΠΟ ΤΑ ΕΛΛΗΝΙΚΑ ΠΑΡΚΑ!

Στη Νάουσα και την Ξάνθη τα μοναδικά πάρκα προσβάσιμα για ΑμεΑ στην Ελλάδα.
Αποκλεισμένοι και από τους χώρους πρασίνου των πόλεων είναι οι ανάπηροι και οι άνθρωποι με σοβαρά κινητικά προβλήματα.
Η νομοθεσία δεν επιβάλλει τη δημιουργία προσβάσιμων διαδρόμων και υποδομών, με αποτέλεσμα στις περισσότερες περιπτώσεις οι άνθρωποι με αναπηρίες...απλά να βλέπουν το πράσινο από μακριά.
Το πρόβλημα προσπαθεί να θέσει η Εθνική Συνομοσπονδία Ατόμων με Αναπηρία (ΕΣΑμεΑ) με την αφορμή της κατάθεσης του σχεδίου νόμου για τις πυρόπληκτες περιοχές της Αττικής.
Οι άνθρωποι με αναπηρία δεν έχουν τις ίδιες ευκαιρίες με τους υπόλοιπους πολίτες σε σχέση με την πρόσβαση στους αστικούς χώρους πρασίνου.
" Η ελληνική νομοθεσία δεν έχει καμία αναφορά στην υποχρέωση διασφάλισης της προσβασιμότητας από ανθρώπους με αναπηρίες" αναφέρει ο πρόεδρος της Εθνικής Συνομοσπονδίας Ατόμων με Αναπηρία κ. Γιάννης Βαρδακαστάνης.
"Το αποτέλεσμα είναι ελάχιστα πάρκα, άλση και δάση να διαθέτουν έστω και μερική προσβασιμότητα στα άτομα με αναπηρία, όπως το Δημοτικό Πάρκο Νάουσας, το Πάρκο στο Λήμνιο Ξάνθης".
Ούτε καν ο Εθνικός Κήπος δεν διαθέτει προσβάσιμες υποδομές ... !
Την ίδια στιγμή, στην Ε.Ε. θέτουν προδιαγραφές, συχνά ακόμα και οδηγούς, για τη διασφάλιση της προσβασιμότητας των περιοχών πρασίνου σε όλους, όπως λ.χ. το Εθνικό Πάρκο Πυρηναίων στη Γαλλία, που πρόσφατα βραβεύτηκε για τις παρεμβάσεις του.
Η ΕΣΑμεΑ θεωρεί την κατάθεση σχεδίου νόμου για τα πυρόπληκτα της Αττικής ευκαιρία για την τροποποίηση της ελληνικής νομοθεσίας.
" Ζητάμε το αυτονόητο, όσες δραστηριότητες έχει ο κάθε πολίτης, να μπορεί να τις έχει και ο ανάπηρος"λέει ο κ. Βαρδακαστάνης.
" Οι επιλογές σήμερα στις πόλεις είναι ασήμαντες. Οι ανάπηροι βλέπουν τα πάρκα από μακριά".

H παραπάνω ανάρτηση και η φωτογραφία είναι από το blog "Η διαδρομή". Τα σχόλια και τα συμπεράσματα γι' αυτή την κατάσταση μπορεί να τα βγάλει ο καθένας μας...

ΑΣ ΜΕΙΝΕΙ ΤΟ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝ ΕΚΤΟΣ ΤΗΣ ΨΗΦΟΘΗΡΙΑΣ ΣΑΣ!

Εδώ και καιρό, ακούμε για κόμματα οικολόγων, για πράσινες πολιτικές που μπορεί να εκφράζει κάποιο κόμμα και γενικότερα, αν κάποιο κόμμα είναι στο σύνολό του ή όχι πράσινο. Πιστεύω πως μέσω αυτού εδώ του βήματος, είναι τουλάχιστον αστείο να αρχίσουν να εκφράζονται πολιτικές απόψεις, αφού το περιβάλλον μας αφορά όλους και είμαστε όλοι μαζί υπεύθυνοι λιγότερο ή περισσότερο, για οτιδήποτε καλό ή κακό συμβαίνει και θα έπρεπε τα θέματα που το αφορούν να μας ενώνουν και όχι να μας διαχωρίζουν, όπως κάνουν τα περισσότερα θέματα την καθημερινότητας.
Πριν από λίγες μέρες, έπεσε στην αντίληψή μου ένα άρθρο από το econews:

Ο Δήμος Αθηναίων, στο πλαίσιο του προγράμματος ανακύκλωσης, προχώρησε στην περισυλλογή και ανακύκλωση του υλικού, που χρησιμοποιήθηκε από τα πολιτικά κόμματα, κατά τη διάρκεια της προεκλογικής περιόδου και την ημέρα της διαδικασίας των Ευρωεκλογών.
Το πρόγραμμα εφαρμόστηκε προεκλογικά κυρίως στα εκλογικά κέντρα των κομμάτων, μετά τις ομιλίες των πολιτικών αρχηγών, και την ημέρα της εκλογικής διαδικασίας στα 90 περίπου σχολικά συγκροτήματα εντός των ορίων του Δήμου Αθηναίων.
Περισσότεροι από 50 εργαζόμενοι του Δήμου με 10 οχήματα ανακύκλωσης συγκέντρωσαν συνολικά 110 τόνους, κυρίως χαρτιού, εκ των οποίων οι 75 τόνοι αφορούσαν υλικό για αφίσες.
Από την εικόνα που παρουσίασε καθ’ όλη τη διάρκεια της προεκλογικής περιόδου η Αθήνα, γίνεται αντιληπτό ότι τα πολιτικά κόμματα τελικά δεν στάθηκαν στο ύψος των περιβαλλοντικών περιστάσεων, τη στιγμή που έχουν θέσει ως προτεραιότητά τους την προστασία του περιβάλλοντος και την αύξηση του πρασίνου.
Μόνο ο όγκος του χαρτιού που χρησιμοποιήθηκε για τις αφίσες των κομμάτων αντιστοιχεί στην καταστροφή 1.275 δέντρων.
Ο Δήμος Αθηναίων εκτιμώντας ότι το αναφαίρετο δικαίωμα της ενημέρωσης των πολιτών από τα πολιτικά κόμματα μπορεί να ασκηθεί ολοκληρωμένα από τα ΜΜΕ – έντυπα και ηλεκτρονικά – καθώς και τους θεσμοθετημένους από το Δήμο σχετικούς κοινόχρηστους χώρους, απευθύνει έκκληση σε όλα τα πολιτικά κόμματα να επαναξιολογήσουν τη στάση τους και να λειτουργήσουν στο μέλλον αντάξια με την πολιτιστική κληρονομιά της Αθήνας.

Αυτή είναι η αγωνία που έχετε κύριοι για το περιβάλλον; Μάλιστα αν κάποιος κάνει μια βόλτα στους κεντρικούς δρόμους της Αθήνας, αλλά και άλλων μεγάλων πόλεων της Ελλάδας, θα διαπιστώσει ότι ένας μεγάλος όγκος από αφίσες δεν έχει μαζευτεί και ούτε πρόκειται να μαζευτεί, από τους κύριους που "κονταροχτυπήθηκαν" πριν από τις ευρωεκλογές για τα θέματα της οικολογίας, του περιβάλλοντος, των πράσινων κομμάτων κλπ!

Υ.Γ.Η φωτογραφία είναι από ένα άρθρο από το apnea.gr και είναι μια τυχαία φωτογραφία, χωρίς να θέλουμε να στοχοποιηθεί κάποιο συγκεκριμένο κόμμα.

ΤΟ PARKING ΠΟΥ ΕΓΙΝΕ ΠΑΡΚΟ!!

Εδώ και χρόνια στη συμβολή των οδών Χαριλάου Τρικούπη και Ναυαρίνου (κοντά στα παλιά γραφεία του ΠαΣοΚ) στα Εξάρχεια, βρισκόταν ένας μεγάλος χώρος parking. Πριν από περίπου ένα χρόνο το parking αυτό έκλεισε και πριν από περίπου ένα μήνα οι κάτοικοι της περιοχής προκειμένου να μην οικοδομηθεί αυτός ο χώρος, "μπήκαν" και μετέτρεψαν τον χώρο σε πάρκο με φυτά και παιδική χαρά, αναβαθμίζοντας αισθητά την εικόνα αυτής της τόσο πυκνοκατοικημένης περιοχής. Όσοι περνούν από την περιοχή δεν μπορεί παρά να νιώθουν χαρά, που επιτέλους αυτός ο χώρος ανήκει στους κατοίκους και τους περαστικούς και μπορούν να χαίρονται ένα πάρκο που έχουν τόσο ανάγκη.
Μάλιστα δημιουργήθηκε επιτροπή διαχείρισης του πάρκου, διοργανώνοντας και πολιτιστικά δρώμενα στον χώρο. Επίσης ξεκίνησαν και ένα blog στο οποίο δημοσιεύουν τα νέα του εγχειρήματος. Στην αρχική ανάρτηση διαβάζουμε:
"Τα Εξάρχεια είναι άλλη μια πυκνοχτισμένη περιοχή κατοικίας της Αθήνας, μια γειτονιά με ψηλά κτίρια και στενούς δρόμους, σε μια πόλη που πνίγεται από το καυσαέριο και κάθε λογής χημικά. Σε αυτή τη γειτονιά, όπου η ανάγκη δημιουργίας χώρων πρασίνου είναι επιτακτική, υπάρχει έλλειψη σε αδόμητες εκτάσεις που θα μπορούσαν να διαμορφωθούν σε δημόσιους χώρους πρασίνου και να προσφέρουν μια ανάσα από το τσιμέντο της πόλης.

Έτσι, απελευθερώσαμε το χώρο του πρώην πάρκινγκ και δημιουργούμε μέσα από συμμετοχικό σχεδιασμό ένα πάρκο στη λογική της αυτοδιαχείρισης, με παιδική χαρά, χώρους για υπαίθριες προβολές, μουσικές και θεατρικές παραστάσεις. Επανοικειοποιούμαστε το χώρο ο οποίος λειτουργεί μέσω της ανοικτής συνέλευσής του. Στόχος μας είναι η καθιέρωση ενός ελεύθερου πάρκου, ανοικτού και προσβάσιμου σε όλους, που λειτουργεί αδιαμεσολάβητα και αυτοοργανωμένα.

Η δυνατότητα δημιουργίας ενός δημόσιου χώρου πρασίνου στον συγκεκριμένο χώρο υπήρχε εδώ και δεκαεννιά χρόνια. Το οικόπεδο αυτό ‘ανήκει’ στο ΤΕΕ το οποίο το 1990 - σύμφωνα με απόφαση της Διοικούσας Επιτροπής (1203/15.5.90) - είχε προσφέρει το οικόπεδο στο δήμο Αθηναίων για να το κάνει πλατεία, ζητώντας να αποζημιωθεί με τίτλο μεταφοράς συντελεστή δόμησης και αυτός ο συντελεστής να μεταφερθεί σε οικόπεδο ιδιοκτησίας του στο Μαρούσι.

Το δημοτικό Συμβούλιο του δήμου Αθηναίων (1673/7.11.90) αποφάσισε ομόφωνα την αποδοχή της πρότασης του ΤΕΕ τονίζοντας ότι η προτεινόμενη «μετατροπή του χώρου κρίνεται απαραίτητη επειδή το οικόπεδο αυτό είναι κατάλληλο για τη δημιουργία πλατείας, σε μια κεντρική πυκνοκατοικημένη περιοχή της Αθήνας, η οποία έχει απόλυτη ανάγκη από σημαντικού μεγέθους κοινόχρηστους χώρους».

Ως συνήθως, όμως, ο δήμος όλα αυτά τα χρόνια αδράνησε καθώς ποτέ μέχρι σήμερα δεν προχώρησε στην υλοποίηση της δέσμευσης του. Το οικόπεδο λειτουργούσε ως υπαίθριο ιδιωτικό πάρκινγκ του οποίου η μίσθωση έληξε. Έτσι βρεθήκαμε σήμερα αντιμέτωποι με τον κίνδυνο οικοδόμησης του οικοπέδου.

Αποφασίσαμε λοιπόν και πήραμε την πρωτοβουλία για άμεση δράση ώστε να μην αφήσουμε έναν ακόμα υπαίθριο χώρο να γίνει τσιμέντο".

Εμείς δεν έχουμε παρά να χαιρετίσουμε την προσπάθεια και να ευχηθούμε να υπάρξουν ανάλογες προσπάθειες όπου υπάρχει πραγματικά ανάγκη.

Η φωτογραφία είναι από το blog πεζοδρόμια.